近來，盡管國內的MPV下半年又迎來了一個春天，但是仍然充滿競爭的未知數，車市流行的價格大戰同樣在這里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪強與山頭，日系代表閣瑞斯與風行、歐系蒙派克以及韓系瑞風“爭風吃醋”。但是在MPV這塊人見人愛的“大蛋糕”里，隨著歐系蒙派克憑借技術闖進這個諸侯割據的地盤，日系閣瑞斯與韓系瑞風要鞏固自己既定的市場地位與歐系強勢進攻形成對峙。那么誰將是中國MPV市場的領袖呢，是歐系，還是日系、韓系呢？

　　PK外觀：蒙派克的豐滿穩重.VS.瑞風的中規中矩

　　蒙派克保持著奔馳圓潤飽滿的歐式造型，外觀上更加時尚動感，實際上它應該算作同級車中的"大胖子"。蒙派克的造型以新穎、大氣、莊重突顯尊貴感，給人以全新視覺沖擊力。穩重豪邁的優雅車身，精致飽滿的時尚車尾，霸氣而富沖勁的車頭造型飽富激情，沉穩中顯露氣派，頗具領導風范，兼有鋁合金迎賓條腳踏板等人性化裝置，更顯精英商務風范；轎車化射燈照射距離超過國際標準，寬大豎式排燈，美觀醒目；裝飾罩、側滑門車門護板、前格柵蓋板不斷完善，盡善盡美。

　　瑞風的外觀已大有變化，給人的第一感覺是比較中規中矩，豎條狀中網格柵、細長的車頭燈組以及寬大的發動機艙折痕等都是現代汽車的經典造型，"大嘴"造型很符合近年的潮流趨勢，烤漆做得不錯，可惜就是多處接縫較大，加上輪轂是塑料制作，讓人接近時對其細節比較失望，而且韓系比較“保守”。

　　將兩車停在一起的時候，我們發現，蒙派克更忠于原型車，保留了高頂，這讓它的整個頭部空間非常大，視野非常好，坐在加高的座椅上，透過寬大的前風擋玻璃，前方的路況與風景都能一覽無遺。而瑞風卻改成了低頂，雖然車身與蒙派克長寬高相近，但整個頭部空間比較矮，由此看來，駕駛者的視野不如蒙派克那么好。

　　PK動力：蒙派克與瑞風兩者各有千秋

　　蒙派克與瑞風發動機的節油性自然也是我們的考量標準，兩輛MPV出色的節油表現都值得贊揚。

　　蒙派克的4Gi-VV發動機是應用奔馳技術的充分整合，與奔馳維亞諾動力同出一族，在強勁輸出、平順運轉、高效低耗、長壽可靠等各方面體現出同級車中無法超越的優勢，不僅減少了燃油的消耗，節能環保，排放達到國IV標準，而且性能穩定可靠，使用壽命長。

　　而瑞風搭載的4DA1-2B12.8L發動機，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術，也使得耗油量大大降低，但是瑞風的發動機噪音相對較大。相信這款車型會打動那些運量不是很大，因而對動力性能要求不強，但是更精打細算的消費者。

　　PK底盤：蒙派克歐洲技術底盤.VS.瑞風第一代底盤

　　蒙派克配備了歐洲技術MPV底盤，前后獨立懸架，前是雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架結構，后為拖拽臂螺旋彈簧獨立懸架結構；增加后懸穩定桿，有效防止側頃、側滑，提升整車操控性；由英國蓮花公司專家調校減震阻尼，降低非簧載震動，提高輪胎附著能力；通過美國底特律工程師專家專利技術增加襯套剛度，加強路徑跟蹤能力，轉向反映靈敏，安全性高。

　　瑞風的轎車底盤第一代MPV底盤，前獨立、后非獨立懸架，雙擺臂扭桿彈簧獨立懸架/鋼板彈簧,貨車底盤；無后懸穩定桿，過彎時側傾過大，車體控制力不足，襯套剛度小，路徑跟蹤能力弱，后懸轉向響應遲滯，轉向度不足，一不小心，高速過彎時就容易翻車。

　　PK定位：蒙派克的凸顯商務.VS.瑞風的宜家

　　作為商務MPV的另一大命脈就是駕乘空間的舒適性。這一點，各有特點，這兩個主攻的市場有所區別。繼承奔馳血統的蒙派克相對來說安全配置高，更顯高端商務風范，主攻的是商務車市場；而瑞風則保留了韓系車平易近人風格，其在家用車市場里面占有一席之地。

　　蒙派克的原型車是奔馳Viano，因而也自然而然的繼承了奔馳的轎車化底盤設計。蒙派采用歐式車身造型，外觀上更加時尚動感。經過全新升級的精致內飾，更凸顯了穩重和典雅。整車設計從內到外，從空間布局到內飾材質全面優化，一切圍繞消費者需求，彰顯了蒙派克兼具時尚和安全特征，時刻保證了高端商務人士的各項苛求。

　　相比之下，現代血統的瑞風，瑞風的內飾中規中矩，沿襲了韓系車的一貫風格，深色的儀表臺和深灰色的絲絨椅面將商務車的風格顯露無疑。瑞風在方便駕駛方面考慮的還是比較周到的，中控臺上的按鈕位置都很就手，按鈕質感比較清晰，另外就是方便左右轉向時候的視野，瑞風設置了風擋兩側的小三角窗。可見，瑞風更容易滿足私家車主的欲求。

　　總體來看，歐系MPV的代表蒙派克在動力、血統方面比其老對手韓系瑞風略勝一籌，并且蒙派克版的車型也更加豐富，能為消費者提供更多的選擇。相較之下，瑞風更多的是以低價取勝。平心而論，在兩款車型之間，蒙派克擁有純正奔馳血統、對舒適商務的拿捏恰到好處，因此尊貴但不奢華；而瑞風略降一些，對于預算有限的消費者而言還是不錯的選擇。