車型二：一汽豐田RAV4

　　一汽豐田RAV4上市時(shí)候不長(zhǎng)，但卻來(lái)勢(shì)洶洶，大有將CR-V趕下銷量榜首的氣勢(shì)，從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，RAV4九月份的銷量為8865輛，與CR-V之間的距離進(jìn)一步縮小。RAV4采用了和CR-V同樣的起步售價(jià)，同時(shí)各方面的表現(xiàn)也非常接近，兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)可謂白熱化。

　　RAV4同樣共享卡羅拉的轎車平臺(tái)，采用承載式車型設(shè)計(jì)，車身尺寸為4630/1815/1685mm，軸距2660mm，與CR-V相比，RAV4車身尺寸稍大，但車身設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，缺少一些力量感。RAV4最小離地間隙為190mm，比CR-V具有更好的通過(guò)性。

　　與CR-V一樣，RAV4采用了凱美瑞的動(dòng)力，只是在調(diào)校上稍有變動(dòng)，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L最大功率110KW，峰值扭矩192Nm，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125KW，峰值扭矩224Nm。遺憾的是RAV4并沒(méi)有采用凱美瑞的5速自動(dòng)變速箱，而是采用了稍顯落伍的4速自動(dòng)變速箱，而在非常重視擋位數(shù)量的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，RAV4在與CR-V的競(jìng)爭(zhēng)中將難免處于不利。

　　RAV4同樣采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但與CR-V相比，RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)稍顯先進(jìn)，按照官方的說(shuō)法為“電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，電子適時(shí)四驅(qū)通過(guò)電子系統(tǒng)監(jiān)視各車輪的行駛軌跡，并且根據(jù)駕駛員的操作計(jì)算出一個(gè)理論的行駛軌跡，當(dāng)前輪打滑使得實(shí)際值與理論值不相吻合時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將通過(guò)液力粘性耦合器把最高45%的扭矩傳遞到后輪。而在正常的道路行駛時(shí)，RAV4和兩驅(qū)車型無(wú)異，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與機(jī)械適時(shí)四驅(qū)相比，電子適時(shí)四驅(qū)具有更強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性和響應(yīng)速度。另外與CR-V相比，RAV4也因此多出一項(xiàng)新的功能，那就是RAV4的粘性耦合器可以通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)進(jìn)行鎖定，有點(diǎn)類似于中央差速鎖，鎖定后，動(dòng)力將按照55：45的比例在前后輪之間分配，這也使得RAV4具有了更強(qiáng)的越野性能。而CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)只能在前輪打滑時(shí)才能介入。

　　RAV4印象：轎車平臺(tái)、承載式車身、電子適時(shí)四驅(qū)，代步為主。

　　越野性能：★★☆