- 也開始玩起混合動力 試駕新款奔馳S級(圖)(2)
結構緊湊意味著占用極小的空間，這是奔馳混合動力系統(tǒng)的另一顯著優(yōu)勢，即所謂的“模塊化”設計原理。整套混合動力系統(tǒng)（包括安全和控制系統(tǒng)）總重只有75公斤，而且只要對原先的對動力系統(tǒng)做小幅度的改造就可以廣泛運用到其他奔馳車型中。得益于模塊化技術，S400的車主可以享受到和普通S級別無二致的乘坐和儲物空間。
這也就是為什么你很難看出S400的發(fā)動機艙和普通的S350有什么太大差別，唯一明顯的判別標志是在S400右前輪避震器塔頂?shù)暮蠓窖b載了鋰離子電池組，就是剛才咱們提到的那個小盒子。
新款S級的另一項全新科技是SPLITVIEW分屏顯示技術。這項技術非常神奇，同一臺顯示器能從兩個角度顯示出完全不同的影像！這就好比你注視了半天前面那個長發(fā)女孩美麗的背影，走過去一看正面卻發(fā)現(xiàn)是個滿臉胡茬的男人。在行車過程中，駕駛員可以一直關注著導航信息，同時副駕駛的乘客可以用同一塊屏幕觀看DVD影片。
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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