隨著日前福特汽車公司和中國吉利控股集團(tuán)先后發(fā)布公告宣稱吉利是福特首肯的沃爾沃首選競購商，個(gè)別媒體對吉利集團(tuán)是否真正參與收購沃爾沃的質(zhì)疑聲終于偃旗息鼓，但吉利能否最終成為沃爾沃的“新東家”仍然存在不少變數(shù)。

　　“吉利和福特間的并購交易，仍然需要艱苦漫長的談判才有望達(dá)成。”對企業(yè)跨國并購頗有研究的吉林大學(xué)王懷興博士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，如何湊集收購沃爾沃的資金、如何滿足沃爾沃工會(huì)提出的各種條件、如何通過中國政府的審批，福特和沃爾沃之間共享技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，以及收購成功后吉利如何運(yùn)作沃爾沃品牌都將是吉利不得不考慮的問題。

　　關(guān)鍵詞 ·資金

　　資金將通過多渠道解決

　　本報(bào)在此前報(bào)道中指出，吉利收購沃爾沃，資金或?qū)⑹亲畲蟮恼系K。

　　據(jù)了解，福特汽車此前收購沃爾沃的資金高達(dá)64億美元；據(jù)估計(jì)，福特出售沃爾沃的價(jià)格將在20億美元上下。但這個(gè)價(jià)格對于吉利集團(tuán)來說，仍然難以承受。

　　對于收購資金的問題，吉利集團(tuán)在此前發(fā)布的公告中指出，資金將由中方銀行協(xié)助解決。

　　接近吉利汽車高層的人士向記者透露，吉利聲明中所提到的中方銀行只是官方說辭，與吉利合作的或?qū)⒉恢挂患毅y行或者投行。該人士表示，吉利向來擅長資本運(yùn)作，此前收購澳大利亞DSI公司，就向該公司的第一債權(quán)人蘇格蘭銀行申請了4500萬澳元的貸款，如果收購沃爾沃再得到多家金融機(jī)構(gòu)和地方政府的支持，資金應(yīng)該不成問題。

　　今年9月，吉利汽車向高盛集團(tuán)聯(lián)營公司GSCP定向發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券和認(rèn)股權(quán)證，募得資金25.86億港元(約合3.3億美元)。吉利當(dāng)時(shí)在公告中稱，這筆資金有可能用于“潛在收購事宜”。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士評論說，雖然3.3億美元對于收購沃爾沃來說是杯水車薪，但攀上高盛集團(tuán)這棵 “大樹”，將為收購沃爾沃開辟一條新的資金渠道。

　　“吉利收購沃爾沃趕上了后金融危機(jī)時(shí)代抄底的大好時(shí)機(jī)，收購成本應(yīng)該相對偏低，且收購資金籌集的渠道是多樣的，除了收購后的定金等需要自有資金支付外，其他不會(huì)全部動(dòng)用吉利集團(tuán)的自有資金。”美國萬通投資銀行控股集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國企業(yè)海外發(fā)展中心主任孫飛博士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，依據(jù)最新產(chǎn)業(yè)政策，吉利可以申請企業(yè)并購貸款，也可以通過信托融資和國內(nèi)的私募基金(PE)募集部分資金，同時(shí)還可發(fā)行企業(yè)債券。

　　“符合國家產(chǎn)業(yè)政策的海外并購，國家進(jìn)出口銀行也可以提供資金”，孫飛補(bǔ)充說，如果收購事項(xiàng)被資本市場看好，境外成熟資本市場的銀行、基金和投行等都可能成為吉利集團(tuán)募集資金的渠道。

　　吉利收購沃爾沃項(xiàng)目發(fā)言人袁小林昨日在接受記者采訪時(shí)表示，關(guān)于收購資金，吉利集團(tuán)有完善的計(jì)劃和準(zhǔn)備，但具體細(xì)節(jié)還不方便透露。

　　關(guān)鍵詞 ·工會(huì)

　　工會(huì)或?yàn)槭召弾�來變�?shù)

　　西方企業(yè)有著根深蒂固的工會(huì)文化，一旦涉及到企業(yè)并購，企業(yè)工會(huì)必將試圖介入談判，為企業(yè)員工謀取最大的利益。裁員問題和員工薪酬待遇方面的分歧就曾讓許多試圖并購西方企業(yè)的中國企業(yè)鎩羽而歸。

　　“我們一直對吉利收購沃爾沃保持高度關(guān)注”，沃爾沃轎車公司工程師工會(huì)負(fù)責(zé)人麥格納斯·桑德默此前在接受境外媒體采訪時(shí)表示，沃爾沃工會(huì)已經(jīng)要求同吉利對話，以對吉利收購計(jì)劃有所了解，同時(shí)保障并購后沃爾沃員工的利益。

　　記者了解到，對于此次收購，沃爾沃工會(huì)同樣呼吁瑞典政府對此事保持關(guān)注，以防止沃爾沃出售后出現(xiàn)大規(guī)模的裁員。

　　據(jù)了解，上汽與雙龍的合作以失敗告終，正是緣于上汽難以解決雙龍工會(huì)的內(nèi)耗，無法滿足雙龍工會(huì)提出的要求等原因造成。業(yè)內(nèi)人士指出，上汽和雙龍的合作失敗非常值得吉利集團(tuán)思考，如何滿足沃爾沃工會(huì)有關(guān)要求將是吉利必須考慮的問題。

　　“工會(huì)在國外的確比較強(qiáng)勢，在員工的薪酬和利益保障方面會(huì)有很大的話語權(quán)”，孫飛認(rèn)為，沃爾沃工會(huì)之所以要求和吉利集團(tuán)對話，關(guān)注的應(yīng)該是吉利收購沃爾沃之后員工的薪酬保障和工作地位等問題。“如果員工的利益得到充分保障，將會(huì)掃除收購最大的一項(xiàng)障礙，否則肯定會(huì)影響到收購的談判進(jìn)程。”

　　“一些國外企業(yè)的工會(huì)完全站在員工的角度來考慮問題，如雙龍的工會(huì)就不惜以魚死網(wǎng)破的方式來和企業(yè)抗?fàn)帯保�資深品牌專家顧環(huán)宇告訴記者，吉利集團(tuán)若想收購成功，必須要深刻理解工會(huì)所代表的利益和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的法律法規(guī)，這將是收購過程中一項(xiàng)很大的投入。

　　針對收購可能面臨的來自工會(huì)的壓力，袁小林告訴記者，吉利集團(tuán)將會(huì)和福特、沃爾沃三方一起努力，考慮各方利益來保證收購的成功。

　　關(guān)鍵詞 ·技術(shù)

    知識(shí)產(chǎn)權(quán)不會(huì)成為大障礙

　　對于吉利集團(tuán)而言，沃爾沃先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)無疑是最大的誘惑。對于李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利集團(tuán)來說，這是一次徹底實(shí)現(xiàn)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品過渡的大好機(jī)會(huì)。

　　雖然吉利汽車以生產(chǎn)低端汽車產(chǎn)品起家，“一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”曾是李書福創(chuàng)業(yè)初期的造車?yán)砟睿�但企業(yè)做大之后的吉利集團(tuán)，已經(jīng)開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的嘗試。

　　吉利控股集團(tuán)副總裁王自亮此前曾表示，吉利汽車自2007年起已經(jīng)開始了從低端產(chǎn)品到高端品牌，從價(jià)格戰(zhàn)到注重產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，從立足國內(nèi)發(fā)展到打造國際化企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　早在上海車展期間，沃爾沃汽車有限公司高級安全技術(shù)顧問托馬斯·布博格在被問及吉利可能收購沃爾沃事宜時(shí)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，無論哪家公司成為沃爾沃的“新東家”，都會(huì)一如既往地為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高安全性的產(chǎn)品。

　　此前曾有媒體報(bào)道稱，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的分歧或?qū)��?dǎo)致吉利收購沃爾沃?jǐn)R淺，然而面對記者的詢問，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各個(gè)方面的細(xì)節(jié)正在談判的過程中，福特和吉利都已經(jīng)拿出了相當(dāng)大的誠意。

　　“福特收購沃爾沃以后，要把開發(fā)體系、原始技術(shù)支撐等東西共享，這期間涉及到福特公司一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)機(jī)密和新產(chǎn)品開發(fā)資料等可能會(huì)被沃爾沃公司所掌握”，吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長管欣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，福特方面可能擔(dān)心沃爾沃被吉利收購后，福特汽車的相關(guān)市場機(jī)密泄露。

　　但管欣同時(shí)認(rèn)為，福特既然決定要出售沃爾沃，肯定要做好準(zhǔn)備工作，這其中會(huì)包括把涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)機(jī)密和市場機(jī)密等進(jìn)行相應(yīng)的隔離等措施，因此媒體此前的報(bào)道可能僅僅是猜測。“吉利最想獲得的是沃爾沃的相關(guān)技術(shù)，不會(huì)因?yàn)樯婕案Ｌ仄�車的技術(shù)保密而影響到雙方的談判。”