10月26日，上海浦東新區和閔行區明確表態針對“黑車”的“釣魚”交通執法今后將禁止。但在需求巨大的運輸市場面前，“黑車”的源頭是什么？不僅是上海，在北京等地“黑車”司機也成群體。

　　黑車司機小馬：

　　大哥罩著 “綁架”乘客沒商量

　　南苑機場坐落于北京城南，是由軍用機場轉為民用的，機場的規模很小，每天起降的航班也不多，所以一般情況下，這里都顯得很冷清。

　　南苑機場也有熱鬧的時候，那就是只要有航班到達，黑車司機們就會一哄而上，爭先恐后搶奪“生意”，那場面，像極了偏遠縣城的長途汽車站。

　　北京青年小馬，南苑黑車司機中的一員。小馬二十七八歲的樣子，衣著前衛，留著半長的頭發。如果不是看見他拉客，你也許會以為他是來接女朋友的。小馬拉客和別的司機不太一樣，別人都是跟在乘客屁股后面窮追不舍，小馬干脆就把人家的背包搶下來，放到自己車的后備箱里，然后對乘客說：“大哥，你要是覺得價錢貴，我可以一分錢不要”。

　　第一次坐小馬的車，記者就是被小馬以這種方式“綁架”到車里的。那一次，飛機降落南苑機場已是半夜時分。剛出站口，就發現遠遠近近有很多汽車的燈光，猶如無數只“賊眼”，晃得人什么也看不見。

　　南苑機場只有一趟開往西單的大巴，盡管在大紅門有一站，但卻不是記者回家的路線。奇怪的是，除了一輛孤零零的機場大巴，和凌亂停靠的黑車，你根本看不見正規出租車的影子。

　　上了小馬的車，發現后座上已有兩個男性乘客，此時，小馬把我們三個扔在車里，他自己再次沖進搶客的陣容。大約10分鐘過去了，大巴車早已載滿乘客開走了，大部分黑車也拉上乘客得意地鳴著喇叭上路。終于，小馬回來了，手里拎著個旅行箱，后面跟著一男一女。其中那個男的對小馬吼道：“大巴車早走了，現在你說多少錢就是多少錢了，你是成心的吧？”

　　小馬不生氣，但態度不熱情了，“別磨嘰了，上車吧。”

　　我們5個人，勉強擠進了小馬的兩廂富康車里，汽車終于啟動了。

　　“為什么機場都是你們這種車，看不見正規出租車？”，小馬撇了撇嘴：“你去問問他們敢來嗎？” 小馬告訴記者，在南苑機場，有一個“大哥”，他控制著這里的所有黑車。“正規出租車進來(拉客)也行，但是，必須交管理費，不交費，還拉活兒，連人帶車一起砸。”小馬得意地向記者炫耀，有“大哥”罩著自己，在南苑機場，沒有人敢惹他。

　　小馬還不斷向我們吹噓他的生活“品味”：“哥們在南苑拉活兒，掙錢不比白領少。知道我平時都做些什么嗎？逛夜店、坐酒吧、泡洋妞，哥們每天忙著哪！要不是有‘大哥’罩著，掙錢輕松，我還真不來受這罪。”

　　這趟活兒下來，小馬收了我們每個人50元錢，我是最后一個到達目的地的，下車的時候，小馬說，你們5個加起來一共是“250”，說完一踩油門跑了。

　　失地農民老段：

　　慶幸生京郊，那么多人打黑車

　　早晨6點半老段(化名)到記者家樓下的時候，已經是從機場跑個來回了。一大早就分別送兩個客戶去機場讓老段心里很高興，因為不到兩個小時200元已經到手。

　　老段其實并不老，還不到38歲，是曾經多年的農田勞作讓他顯得比實際年齡要大。但這個曾有著一畝三分地的農民已經不再有一點農民的印記。

　　老段是五年前失地的。“不遷不行啊，總有人三天兩頭到你家里去。”不過，對于外界傳言每家都得了100-200萬的拆遷款他卻未置可否。“有多少錢也不如有地心里踏實。”老段說。

　　老段告訴記者，拆遷款一下來，他們村的好多人都陸續買了車，“這總比那些拿了錢賭博的好。”

　　開始干黑活并不順手，一是剛學的車手生還受出租車的排擠。二是隨著從北京來京郊買房的人越來越多，打黑車的人很多都是去北京城區，老段不認識路。為此，老段花了1個多月的時間去熟悉北京站、北京西站、首都機場等路線。“那才是一段辛苦的日子呢，掙的錢都用來燒油了。”

　　老段說他這兩年才不再那么辛苦了，他已經有了20幾個固定的客戶了。“他們幾乎都是像您這樣在市里上班的，總出差，平時下班公交過了點就沒有車，回來時市里的出租又不愿意拉。”老段說，“去北京站100，去機場100，去西站150，都是我喜歡的好活。這樣一個月收入也不會少于3000元，夠養活老婆孩子了。”

　　他說，得慶幸自己生長在京郊，“要不哪來那么多補償款，哪會有自己的樓房，又哪會有那么多人打黑車呢？”

　　回遷戶老韓：

　　有人攔你，你說是我親戚

　　第一次坐老韓的車，是在2006年春天，霍營城鐵站外。他那輛簇新的銀色索納塔在一長溜灰頭土臉的富康、奧拓車隊里十分扎眼。同樣是打“黑車”，為什么不挑一輛好一點的呢。

　　老韓是一個四五十歲的中年男人，面容平淡，但是穿著整潔，車里也收拾得不錯。打了幾次他的車，我們便成了朋友。老韓是霍營城鐵站外眾多黑車司機中的一個，因為那地方交通實在不方便，生意自然非常的好。

　　老韓告訴我，他家就住在附近的東村家園——一個回遷戶小區，由2004年原回龍觀鎮黃土東村拆遷而來。當時的回遷補償標準是每人70平米，他家共有5口人，拿到的補償款減去回購房的價錢后，還余下近50萬元的存款。

　　他和家人一合計，買了輛索納塔“拉活”。“村里還有幾家也買了車在拉活，但他們大多買了二手車，我不想要二手車，買輛新的，自己家人用著也氣派。”

　　一般遇著生人打車，老韓會主動跟人打招呼，“我姓韓，一會兒路上要遇著有人攔，你就說是我親戚。”而像我這樣的“老客戶”早已是心照不宣了。開“黑車”的兩三年來，老韓很幸運，從來沒有遇到攔車檢查。“抓著一次罰兩萬。”老韓說，他們“同事”之間也經常會互相提示一些“危險路段、時段”。

　　除了散客，老韓還有3個固定客戶。他們是合租房屋的3個小伙子，都在上地中關村軟件園上班，每天早晨搭老韓的車去單位。“這一段路，正規出租車要20塊，我的車10塊。就算坐公交轉地鐵，3個人差不多也要10塊錢的。坐我的車還可以多睡個懶覺。”據老韓說，不少在中關村軟件園上班的人都租住在西三旗、回龍觀、霍營這一帶，他們圖方便常打“黑車”。

　　認識了老韓，幾乎像是有了一個私家司機。不管多晚，你都可以打電話給他，叫他來某地接你回家。一次去某市，我買了早晨6點多的航班，約了老韓送我去機場。冬日的清晨，寒風蕭瑟，天完全是黑的，當我步出小區，看見黑暗中老韓車上亮著的一盞小小的紅燈籠。