- 誰才更具性價比？ 江淮和悅對比駿捷FSV(4)
動力篇——都只能算是夠用
強勁的動力性一般不是家用車所追求的。我們今天介紹的兩款車型也充分印證了這一點，同樣采用了1.5L的發(fā)動機，基本上與運動性沒有關系了。
| 發(fā)動機 | 中華駿捷FSV 09款 1.5MT豪華型 | 和悅 09款 MT豪華型 |
| 排量(L)： | 1.5 | 1.5 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 最大馬力(Ps)： | 102 | 113 |
| 最大功率(kW)： | 75 | 76 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5600-6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 135 | 130 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4000-4600 | 4500 |
| 發(fā)動機特有技術： | VVT | VVT |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 環(huán)保標準： | 歐IV+OBD | 國IV |
江淮和悅1.5L排量目前使用的是三菱4G15S發(fā)動機。從參數(shù)上看，這款發(fā)動機并不突出。不過未來可能搭載的具備VVT技術的自主研發(fā)發(fā)動機，還是比較值得關注的，它不但輸出參數(shù)有所提升，而且在理論上更加節(jié)省燃油。
駿捷FSV豪華版采用的是1.5L+5MT動力總成搭配，這款發(fā)動機我們在之前的評測文章里面曾詳細介紹過。它是華晨自主研發(fā)的最新發(fā)動機，具備了VVT可變氣門正時技術，而且在參數(shù)上，比現(xiàn)款和悅1.5L發(fā)動機和同系的1.6L發(fā)動機的輸出參數(shù)都要高。
『和悅采用了后雙連桿獨立懸架』
江淮和悅采用了前麥弗遜式、后雙連桿的獨立懸架結構，這在家用車中使用的頻率并不高。理論上，它可以在保障舒適性的同時，兼顧到操控性。經過汽車之家的實測，和悅的底盤調教還是偏向于舒適性的，操控性較為一般。
『FSV使用了同級中使用較多的扭力梁式結構』
駿捷FSV采用了同級中使用較多的扭力梁式半獨立懸掛，它在犧牲了一些舒適/操控性的同時，換取了更大的空間和更低的成本。盡管它在性能與先進性方面不如雙連桿有潛力，但對于大多數(shù)家庭用戶來說，是不是獨立懸掛，其實并不十分重要，畢竟舒適才是第一位的。
『兩款車型都采用了五檔手動變速箱』
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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