豐田-新普銳斯

　　第三代普銳斯轎車的性能已經(jīng)得到了很好的提升。其中，發(fā)動機(jī)部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動力部分總功率達(dá)到了98.5千瓦。同時，在車頂?shù)奶齑昂蟛窟�設(shè)計了一個太陽車電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車內(nèi)的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅(qū)動風(fēng)扇來完成，避免了啟動發(fā)動機(jī)使用空調(diào)而造成的能源消耗。

　　重新設(shè)計的混合動力系統(tǒng)體積相比原有車型更小，配合1.8升可變氣門相位引擎可以達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放的目的。普銳斯車型也使用了新的制造平臺，車身重新設(shè)計后風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，這不僅降低了油耗同時也降低了行駛中的風(fēng)噪。

　　斯巴魯-新傲虎

　　斯巴魯新傲虎擁有更加自信的車身外觀，其車身規(guī)格也有所增大。其軸距增加了2.8英寸，車身寬度也增加了2英寸，而高度則增加了4英寸，而車身長度卻稍微有所縮短。該車的車廂內(nèi)部空間有所增加，尤其是其后排座椅的腿部空間，厚重結(jié)實(shí)的擋泥板和前面板讓新車型擁有更接近SUV車型風(fēng)格的外觀，該車的離地間隙為8.7英寸，但該車將比SUV車型更加實(shí)用。

　　2010斯巴魯傲虎車型配置了一系列講過調(diào)教的發(fā)動機(jī)。輸出功率為170hp(約合127千瓦)的2.5L 水平對置四缸發(fā)動機(jī)配置了主動閥門升程正時系統(tǒng)，與之相匹配的為斯巴魯新的Lineartronic CVT變速箱，此外還有6速手動變速箱可供選擇。一款大排量的3.6L H6發(fā)動機(jī)也將配置在新車型上，其輸出功率為256hp(約合191千瓦)，并采用了主動閥門控制技術(shù)，該發(fā)動機(jī)可以以普通的汽油作為燃料，所輸出的動力將通過5速自動變速箱向四個車輪傳輸。