作為區(qū)域性特征明顯的廣州車展此前一直都是以“展車”“賣車”為主，不過隨著節(jié)能環(huán)保思想的深入人心，新能源旋風(fēng)也吹進(jìn)了廣州車展。

　　無論是自主品牌還是合資企業(yè)，抑或是外資企業(yè)，在廣州車展上幾乎都有新能源車型展出，并將出現(xiàn)在展臺(tái)的明顯位置。不過，廣州車展上展出的新能源車基本不是首發(fā)車型，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)的展車也基本集中在受國(guó)家政策鼓勵(lì)的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車上。這在透露企業(yè)急功近利的同時(shí)，也表明國(guó)內(nèi)企業(yè)還未真正在新能源上狠下工夫。

　　除了新能源之外，另外一個(gè)提升車展格調(diào)的概念車在本屆廣州車展上也有了新的突破。在組委會(huì)公布的70余款首發(fā)車型中，其中就包含不少概念車型。出現(xiàn)這種情況一方面得益于不斷壯大的中國(guó)汽車市場(chǎng)和人們對(duì)廣州車展的認(rèn)可。另一方面也表明，各企業(yè)對(duì)今后市場(chǎng)的充分信心。因?yàn)檫@些概念車或許用不了多長(zhǎng)時(shí)間就能變成量產(chǎn)車，而這些準(zhǔn)備工作必須提前開始做，那么車展上試試反應(yīng)未嘗不是最好的一種方式。

　　首次亮相的207CC E PURE概念車體現(xiàn)了PSA集團(tuán)的清潔能源技術(shù)：零排放、靜音運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　207CC E PURE首次配備了GENEPAC燃料電池。這塊來自法國(guó)的電池是為了突出袖珍和高效能而設(shè)計(jì)的，使用不銹鋼薄板沖壓板，相對(duì)于傳統(tǒng)板材，減少了電池成本和體積。燃料電池技術(shù)使“207CC E PURE”能夠進(jìn)行最長(zhǎng)約350公里的行駛，最高時(shí)速能夠達(dá)到130公里/小時(shí)。

　　“207CC E PURE”采用了電動(dòng)馬達(dá)，只有在行駛中才消耗能源，但在減速時(shí)又能回收能源，這款汽車也因此而變得更加安靜。

　　★點(diǎn)評(píng)：排出的僅僅是水。