證實了猜測：國產版高爾夫沒有裝備DCC系統

　　上海大眾展臺上國產途觀光環耀眼，而一汽大眾這邊也有一款將于明年實現國產的新車型展出，即國產的高爾夫GTI。比起國產途觀的廣受關注，國產高爾夫GTI似乎更容易引起年輕消費者的圍觀。

　　在廣州車展前的11月5日我們曾得到一則消息，稱國產后的高爾夫GTI將和國外版本一樣標配XDS電子限滑差速器，這使得之前國產高爾夫GTI可能因成本考慮而取消XDS和DCC系統的傳言澄清了一半，至于另一半有關DCC可調懸掛模式是否裝備的猜測在那則消息中并沒有明確結論。

　　因此當我們在廣州車展上見到這輛國產高爾夫GTI實車時，首先想到的就是看看它有沒有DCC系統。然而有些遺憾的是，我們在DSG擋把前的一排按鈕中并沒有發現那個標著舒適和運動模式的小避震按鈕，同樣的位置被倒車雷達的開關按鈕取代了。

　　但實際上在國外的六代高爾夫GTI上，DCC可調懸掛模式系統也只是選裝配件，消費者需要多花895歐元才能擁有這項功能，而在明年國產高爾夫GTI正式上市時，或許我們能在其配置單中也能發現DCC系統這個選裝件。不過現在可以肯定的是國產高爾夫GTI的發動機使用的是和邁騰相同的版本，而并非國外車型的211馬力高輸出版本。