當然在講操控之前還是要簡單啰唆句外觀，瑞麒X1廠家定位為迷你城市SUV，瑞麒X1的車身尺寸并不大，車頂部分比較平直，而且還配備了行李架，即使內部空間緊湊也可以利用到車頂空間。外型上，瑞麒X1保留了時尚的特點，容易贏得年輕消費者的好感。X1的前臉造型比較卡通，橢圓形大燈加上微笑型的進氣格柵，符合奇瑞小車可愛的設計理念。

    瑞麒X1的尾部比較飽滿，上窄下寬給人敦實穩重的感覺。尾燈設計相當漂亮，很容易贏得人們的好感。后保險杠也很寬大，防擦飾條從車頭一直延伸至車尾的位置。X1的后門把手采用了隱藏式的設計，拉手位于車門邊緣，直立式的開啟方式需要稍加適應。

    瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發動機，奇瑞擁有這款發動機的全部自主知識產權。SQR473F型發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結構，發動機設計方面達到了當前小車型采用的動力主流標準。最大功率可達62kw，最大扭矩為122N.m。

    瑞麒X1怠速時，發動機運轉平穩，車內沒有明顯的抖動，這也給駕駛者帶來了一個不錯的第一印象。總體而言這款1.3L的發動機足以應付我們日常的使用要求。由于受成本的制約，任何一款小型車都不會在噪音控制方面花費太多的力氣，瑞麒X1的發動機在最常用的3000轉以下時，噪聲控制的還算令人滿意，但隨著轉速的上升發動機的噪音和振動也不可避免的增大。

    在一輛小型車身上找加速快感顯然是不現實的，但瑞麒X1的動力表現倒也不至于肉，只要控制好換擋的時機，即便是開著空調超車也不算太費勁，而接下來留給我印象頗深的改變就是變速箱。

    瑞麒X1配備了一臺5前速的手動變速箱，換擋行程和離合器的調校有了完全不同于以往奇瑞微車的感受，清晰的離合器接點不但讓擋位分離更徹底，而且入擋動作也沒有了以前的生澀感。電子油門雖然加速有那么一點影響，但從經濟性與環保的角度出發也就可以接受了。