福克斯

　　售價(jià)：11.89-15.38

　　點(diǎn)評(píng)：在大眾推出TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之前，福克斯一直與速騰競爭。由于福克斯有兩箱版相比老高爾夫4代有著不少優(yōu)勢，所以在新高爾夫6價(jià)格較高的情況下，福克斯算是個(gè)實(shí)惠之舉。

　　福克斯的前臉視覺聚焦在那“X”狀的隔柵上，這個(gè)張揚(yáng)動(dòng)感的造型也是福特標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。但從側(cè)面以及車身尾部來看，福克斯沒有了科魯茲棱角分明的硬朗，而加入了不少圓潤、飽滿的線條設(shè)計(jì)，尾部也比較厚實(shí)，這也讓福克斯的車身顯得更為強(qiáng)壯，給人中庸、可靠、實(shí)用的感覺。三廂福克斯家用比較適合，而兩廂時(shí)尚以及駕馭感受更為突出。

　　09款之前的福克斯內(nèi)飾的確讓人詬病，設(shè)計(jì)上除了扎實(shí)以外，粗糙保守成為其最大代名詞。而該款后的福克斯一反常態(tài)，更為活潑時(shí)尚的儀表，加上仍然簡單但更時(shí)尚的內(nèi)飾，配合精致的裝配工藝，福克斯的內(nèi)飾表現(xiàn)一躍成為同級(jí)中的佼佼者，雖然和日系還有德系存在一些差距，但和歐系韓系對(duì)手相比，已經(jīng)是旗鼓相當(dāng)了。

　　事實(shí)上，從動(dòng)力上來看，福克斯1.8L、2.0L爆發(fā)出來的91千瓦/6000rpm，104牛米/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級(jí)別中最好的，5速手動(dòng)變速箱或4速手自一體的技術(shù)也中規(guī)中矩，但福克斯的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、高扭力的明顯特征，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨后的加速。當(dāng)然和世嘉(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇),福瑞迪2.0這些新型對(duì)手相比，福克斯的動(dòng)力仍然顯得不那么起眼，但真正涉及激情駕馭的話，福克斯并不會(huì)輸給對(duì)手。

　　作為操控車型，也許動(dòng)力不必那么理論上光彩奪目，但底盤確實(shí)才是見證駕馭高低的直接因素。對(duì)比新貴世嘉，科魯茲，福瑞迪們，福克斯的底盤是有過之而無不及。首先它是四輪全獨(dú)立懸掛，比起對(duì)手們的非獨(dú)立懸掛而言，在操控以及車身極限方面表現(xiàn)更好。部分福克斯車型還帶有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕馭更加得心應(yīng)手。