福克斯

　　售價：11.89-15.38

　　點評：在大眾推出TSI發動機之前，福克斯一直與速騰競爭。由于福克斯有兩箱版相比老高爾夫4代有著不少優勢，所以在新高爾夫6價格較高的情況下，福克斯算是個實惠之舉。

　　福克斯的前臉視覺聚焦在那“X”狀的隔柵上，這個張揚動感的造型也是福特標志性的設計。但從側面以及車身尾部來看，福克斯沒有了科魯茲棱角分明的硬朗，而加入了不少圓潤、飽滿的線條設計，尾部也比較厚實，這也讓福克斯的車身顯得更為強壯，給人中庸、可靠、實用的感覺。三廂福克斯家用比較適合，而兩廂時尚以及駕馭感受更為突出。

　　09款之前的福克斯內飾的確讓人詬病，設計上除了扎實以外，粗糙保守成為其最大代名詞。而該款后的福克斯一反常態，更為活潑時尚的儀表，加上仍然簡單但更時尚的內飾，配合精致的裝配工藝，福克斯的內飾表現一躍成為同級中的佼佼者，雖然和日系還有德系存在一些差距，但和歐系韓系對手相比，已經是旗鼓相當了。

　　事實上，從動力上來看，福克斯1.8L、2.0L爆發出來的91千瓦/6000rpm，104牛米/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，5速手動變速箱或4速手自一體的技術也中規中矩，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨后的加速。當然和世嘉(報價 參數 圖片 論壇),福瑞迪2.0這些新型對手相比，福克斯的動力仍然顯得不那么起眼，但真正涉及激情駕馭的話，福克斯并不會輸給對手。

　　作為操控車型，也許動力不必那么理論上光彩奪目，但底盤確實才是見證駕馭高低的直接因素。對比新貴世嘉，科魯茲，福瑞迪們，福克斯的底盤是有過之而無不及。首先它是四輪全獨立懸掛，比起對手們的非獨立懸掛而言，在操控以及車身極限方面表現更好。部分福克斯車型還帶有ESP車身穩定系統，駕馭更加得心應手。