兩廂悅翔的車尾造型是每個人都可能會感到好奇的地方，如果這部分設計的不好基本上就會造成人們對兩廂悅翔全盤否定的評價。但值得慶幸的是，實車的尾部看上去很不錯，我們感覺比三廂版的還要漂亮一些，熏黑尾燈配上里面的紅黃燈組看起來有點夸張，不過后包圍上的黑色飾板倒頗具運動氣質。

    中控臺的布局和樣式并沒有因車身造型的改變而不同，不過現在的樣式已經很符合兩廂悅翔的定位了，黑色內飾搭配亞光銀裝飾板，中控臺的整體視覺效果很有質感，之前我們也評定過悅翔的內部做工水平，在自主品牌車型中它的內飾裝配還是比較令人滿意的。

『除1.5手動舒適型外 其它車型都裝備了方向盤音響控制』

    除了最低價的1.5手動舒適型外，其它兩廂版悅翔均裝配了方向盤音響控制按鍵，這是強調性價比和成本控制的自主品牌車型上所不常見的。而所有自動擋車型都配有定速巡航也是比較厚道的做法，但不知為什么手動擋的就連尊貴型都沒有定速巡航，這個功能和手動還是自動并沒有關系啊。

『后車門儲物槽（左）和頭枕掛鉤都是很實用』

    在內部細節方面，兩廂悅翔有兩個地方給我們的印象不錯。首先是后車門板上的儲物槽，實際上大多數小型車和緊湊型車的后車門儲物槽都不是很實用，而兩廂悅翔上的卻能為后排乘客提供確實的幫助，這點體現了自主品牌人性化設計上的進步。另外副駕駛頭枕后的小掛鉤可以用來掛裝一些怕擠壓的物品，不過這個小配置也在尊貴型上才有，并不能幫助到太多的人。

    由于軸距沒有變化，兩廂悅翔的乘坐空間表現和三廂車型基本相同，通過體驗我們的結論是，前后排的垂直空間都很充足，1.8米的體驗者并不會感到頭頂的壓抑，但畢竟其軸距只有2515mm，后排腿部空間就只能算是夠用了。

    在動力組合方面，兩廂悅翔一上來就提供了1.5手動和1.5自動兩種組合，不必像三廂車型那樣讓消費者為自動變速箱等上6個月。而這臺1.5升發動機卻參數來看動力水平并不突出，好在是全鋁材質，重量上比較有優勢。雖然我們還沒有測試過兩廂車型，但以官方給的數據來看，兩廂版本和三廂版本的車身自重是相同的（我們對此略有懷疑），那三廂版的性能測試數據多少可以用作參考。

『三廂版的1.5手動車型0-100km/h加速成績是11.7秒 這個數據可做參考』

『三廂版100-0km/h剎車成績為45.2米』

    我們實測的三廂悅翔1.5手動車型，0—100km/h加速用時為11.7秒，結合發動機動力水平來說，這個成績比較合理，在同級別車型中也屬于中檔水準。而100—0km/h剎車成績是45.2米，雖然這個數值離我們通常認可的成績還有段距離，但這畢竟是一款走性價比路線的低端車型，而45.2米的成績和同級別對手相比也不處于劣勢，所以還是可以被接受的。

車型總結：

    一輛火焰橙的兩廂悅翔對年輕消費者的誘惑的顯而易見的，尤其是當得知它的入門級售價只需5.59萬元的時候。總體來看兩廂悅翔的設計和做工都代表了自主品牌的較高水平，裝配工藝更是較當初首批的三廂車型又有進步，雖然后排空間并不出眾，但這對經常只用到前排的年輕消費者來說造不成太多的困擾，而夠用的動力表現和平順溫柔的駕駛感受對于這個級別的車型來說都值得肯定，因此我們對兩廂版悅翔延續三廂版的出色表現很有信心。