動力部分，別克英朗提供了三種發動機，分別為1.6L和1.8L直列四缸自然吸氣發動機和1.6T直列四缸渦輪增壓發動機。1.6T渦輪增壓發動機最大功率135千瓦(184馬力)/5800轉每分鐘，最大扭矩235牛米/4000轉每分鐘，升功率84.4千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為9秒。1.6L和1.8L自然吸氣發動機則與科魯茲車型上的基本相同，但在數據調教上也存在些許的差別。

    1.6L發動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。1.8L發動機最大功率108千瓦(147馬力)/6200轉每分鐘，最大扭矩177牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為60千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為11.9秒。

    與這三臺發動機搭配的變速箱分別是一臺5擋手動變速箱和一臺6速自動變速。其中這臺5擋手動變速箱在車輛靜止情況下換擋手感和別克新君威1.6T車型基本相同。那臺S6六擋自動變速可謂是我們的老朋友了，通用集團6T40/45E系列的產品。在華銷售的雪佛蘭景程、科魯茲和別克新老君越、新君威使用的自動變速箱均是這臺。

    別克英朗采用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁+瓦特連桿的懸掛。別克英朗的瓦特連桿中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側車輪上。機械結構將后輪運動限制在垂直方向。在保持了扭桿梁尺寸、重量和整體效能優勢的基礎上，提高車輛抗側向力的能力，可以確保車輛在保證穩定性和舒適性的情況下，獲得更多的動態穩定性與靈活性。

    以上是本次編者拍攝的兩款車型的標準裝配表，通過配置與上海通用汽車傳統命名習慣來推測。1.8L GS車型應該是別克英朗車系中的高配車型，而1.6L GL應該是別克英朗車系中的中配車型，在其之下可能還會推出一款配置更低的入門級車型。至于1.6T車型，據相關人士預估，在配置方面選擇余地應該不會很大，走的還是運動與豪華路線。

編輯點評：

    通過本次別克英朗1.6L GL與1.8L GS車型內飾大揭秘，再加上廣州車展期間亮相的1.6T車型，別克英朗的產品線我們基本可以看出一個大致的框架。配置從低到高，從豪華到運動，每款車型都有自己明確的定位。不出意外，別克英朗在配置方面走的路線應該會和雪佛蘭科魯茲比較接近，1.6L車型主銷中低配，1.8L車型主攻中高配，至于1.6T車型走的就是運動路線。對于別克英朗，我們最關心的就是該車的價格。據悉該車有望于2010年1月下旬正式上市，值得期待。