在日前的一次專訪會上，細心的記者發現，長安汽車董事長徐留平身后的背景板，是一張世界地圖。

　　徐留平，這位汽車界少有的經濟管理學博士，常以經濟學的角度，洞悉中國乃至汽車業的經濟和市場變革并準確預測未來的走向。徐留平，他的心中裝著世界。

　　2009年，這位看起來溫文爾雅卻充滿著激情的經濟管理學博士，改變了2009年的汽車棋局。他把長安帶入了第一汽車陣營，推出了第一個自主品牌的混合動力和純電動車，其銷量增幅達到了行業第一，其自主品牌比重居四大家之首，并帶領長安第一個建言和實施了汽車下鄉。

　　在今年新中國建國60周年之際，相關主流媒體隆重推出“建國60周年汽車十大風云人物”。徐留平榮膺“十大風云人物”。

　　●“進入第一陣營，是嶄新的里程碑”

　　在《國家汽車產業調整和振興規劃》出臺后，徐留平難掩內心的喜悅：“《國家汽車產業調整和振興規劃》第一次從國家層面正式把長安汽車列入中國汽車產業第一陣營，這在長安汽車產業發展史上具有劃時代的意義，是一個嶄新的里程碑。這是一個能指導中國汽車產業未來發展的綱領性文件，說明長安得到了國家的肯定。”

　　在2008年，長安在四大家里是一個年產銷量沒有過百萬的企業，但是2009年，長安與另三大家的差距卻明顯縮短了。

　　據保守預測，長安汽車今年產銷將突破140萬輛，同比增長63%，居第一陣營首位，長安汽車已擁有9大整車生產基地，擁有21個整車廠和27家企業，擁有220萬輛(臺)整車及發動機年產能力。預計，到2012年，長安汽車整車銷售將超過240萬輛，徐留平已經運籌未來10年長安戰略布局。

　　●“沒有純粹的經濟學，只有政治經濟學”

　　“世界上沒有純粹的經濟學，只有政治經濟學。”這是媒體記者偶爾能聽到徐留平說的一句話。這位經濟管理學博士，總能以其經濟理論的高度，給媒體帶來許多新思維和觀點。

　　徐留平用這個觀點和他的實際行動，帶領長安促進了影響汽車業發展的《國家汽車產業調整和振興規劃》特別是汽車下鄉政策的出臺。

　　在金融危機對汽車產業影響最深刻的2008年下半年，徐留平通過跟蹤國內外形勢和國家宏觀政策，仔細觀察了中國市場的特點，認識到了中國8億農村人口的巨大市場，將是拉動汽車行業過冬的增長板塊，就率先帶領長安實施了自發的下鄉行動。

　　后來，長安積極倡導成立汽車行業前10家領導人峰會(即T10峰會)，發動行業力量謀劃中國汽車行業危機振興之道。據說，這個峰會，有力地促使了汽車業作為汽車產業振興政策率先出臺。其中，在國家汽車下鄉政策出臺的過程中，長安成立了專責組，全力配合國家財務部、工信部等部委，參與汽車下鄉政策的制定。