蝸

　　釋義：電視劇《蝸居》在年底火了一把。一直以來，國內車企都只是在自己的“地盤”進行收購和重組，而今年的國內車企，而且是民營企業卻走出國門進行收購，不斷的擴充自己的實力和地盤，試圖結束自己“蝸居”式的生活。

　　事件1、

　　騰中重工收購悍馬

　　通用汽車公司與四川騰中重工有限公司(騰中)10月9日宣布，雙方就通用汽車旗下高端全路面品牌悍馬業務的出售簽署最終協議。

　　根據最終協議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利的使用權。買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。

　　點評：馴馬易，養馬難，自古皆然。不管名不見經傳的騰中重工出于何種目的搶購悍馬，也不管這個偏居西南的四川民企能否真正玩轉悍馬，中國企業走出去的步子越來越大，越來越大膽，這代表著中國汽車力量的話語權已經足夠引起世界的矚目。

　　事件2、

　　吉利收購沃爾沃

　　據路透社12月16日報道，消息人士稱，浙江吉利控股集團計劃于2010年初完成對福特旗下沃爾沃部門的收購，并已聘請咨詢公司來操作收購完成后的企業整合。

　　點評：都說吉利愛忽悠，可是吉利這次玩真的了！相比北汽、長安、東風、奇瑞等在海外收購上的雷聲大、雨點小，吉利汽車不鳴則已，一鳴驚人。那么大一個沃爾沃，李書福笑瞇瞇的將之把玩在股掌之間，勇氣可嘉！

　　事件3、

　　北汽收購薩博

　　近日，北京汽車工業控股有限責任公司(以下簡稱“北汽”)對外宣布，已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括薩博的三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權，以及部分生產制造模具。北汽與薩博完成的該項交易，是今年以來國內汽車企業收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例。

　　點評：北汽與薩博，只買技術不買品牌，這也正是北汽的聰明之處。薩博實際上是一個即將“落幕”的品牌，其年產銷能力也不過10萬臺左右，與其買一個即將“落幕”的品牌重新運營，不如重新打造一個新的品牌，這樣難度相對也會小一些。盡管如此，以北汽現有的研發中心、研發人員、生產線和流水線等設備來看，未必能支持薩博車型今后的改造生產，一旦無法支持，其車型質量將很難得到保證。

　　哥

　　釋義：“不要迷戀哥，哥只是一個傳說”，一句本年度流行于互聯網上的詞語既深刻地描繪了人們對于一些美好事物的向往，又透徹地點出了這種向往的模糊與不可實現，這是一種期待，更是一種鏡中花，水中月。

　　事件：6月25日，工信部正式發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，并將于2009年7月1日起正式施行。根據《規則》，目前國內絕大部分新能源車型還都只能在批準的區域、范圍、期限和條件下進行示范運行和銷售。本次發布的《規則》沿襲了對新能源技術起步期、發展期、成熟期三個技術階段的劃分，但在具體的界定上更加細化。

　　點評：汽車市場的大發展，拷問能源和環保危機！享受汽車文明的背后，環保和安全是汽車人頭上的達摩利斯之劍！汽車能源和動力的方式終將改變，這是行業發展的大勢所趨。

　　在這光怪陸離的大市場上，誰會真心耐住寂寞推動產業前行？那種一哄而上的盲目不是昭示了作秀？看看身邊惡化的環境和環保數字，汽車的新能源開發已來不得半點虛假。但是，新能源的開發無論從國內還是國外來看，都只停留于“作秀”階段，目前，沒有一個車廠能夠開發出完全不依賴于現有能源的新能源車且能夠量產，因此，對于現階段的新能源車，只能是無奈地說一句“不要迷戀新能源，哥只是一個傳說”。