第一眼看到長城凌傲，不管喜歡還是不喜歡，它擁有碩大的U型進氣格柵的前部造型，一定會吸引你的目光，同時它突破了以往長城轎車的設計風格，正是種種特別之處綜合在一起，它也非常意外地把首秀地選在上海F1賽車場，“突破之旅”對它來說確實是突破。

　　應該說依靠在SUV的優勢，長城進入轎車領域后做得也是有聲有色，并且從每一款新車都能感受到長城的提升，凌傲的駕駛感受相比炫麗、酷熊又有所提升，這點沒有出乎我們的意料，而凌傲的底盤調校更加的硬朗，小車在上賽道駕駛并不吃力。

　　坐到駕駛席上，就目光所及的感受來說和炫麗的設計還是很相像的，但在打著火之后，換擋、起步凌傲的表現更加的輕盈、舒適，油門、剎車、離合調校的比較舒服，5擋變速器的檔位也比較清晰，唯一令人遺憾的地方就是車內噪聲有些大，這點是需要長城改進的地方。

　　除了一般的賽道體驗之外，長城還特別安排了繞樁、倒庫、輪滑車等體驗項目，以便更深入的了解凌傲，其中輪滑車項目是比較的，模擬車輛的失控狀態，如何通過油門和方向盤來操控車輛，凌傲比較精準的轉向指向讓它在這個項目中表現的游刃有余。

　　凌傲1.5L發動機的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的動力，而在實際的賽道體驗中長城1.5L發動機的表現確實不錯，VVT最大的好處就是通過對進出氣流的控制實現了燃料的充分燃燒，保證充沛的動力輸出，再配合凌傲特有的高壓全鋁鑄造、DIS點火、樹脂進氣歧管以及E-gas電子節氣門等先進技術，不僅保證了發動機的穩定、耐用性，更讓其有充足的動力輸出。

　　長城汽車在進入轎車領域后，先后推出了精靈、炫麗、酷熊三款小車，憑借其在SUV領域的優勢，在轎車市場也做得有聲有色。剛剛過去的廣州車展上，外形更加硬朗的凌傲正式上市，售價占據5.09-8.09萬價格區間。那么這款小車在駕駛操控方面表現如何呢？下面就先看看我們從上海F1賽車場為您帶來的凌傲評測。

　　作為長城的第四款轎車，凌傲秉承了長城一貫的設計風格，更突顯了其定位歐系的特別訴求，相比精靈、炫麗等車的設計，凌傲的整體風格更加前衛、硬朗，凌傲車身比例勻稱，線條豐富，曲線動感十足，前低后高的腰線蘊含動勢，時刻蓄勢待發，充分滿足了空氣動力學的要求。

　　凌傲充滿時尚感和現代感的前格柵造型繼承了概念車的特點，融入了充滿創意的線條，從發動機罩頂部延伸到保險杠底部的特征平行線形成的一個夸張的大U字形前臉，頗具視覺沖擊力。仿豹眼設計的前大燈，凌厲傳神，觀感精致，充分展露了凌傲鋒芒畢露、豪放不羈的特質。