北京現代預增17%達到67萬輛

　　在2009年實現產銷57萬輛、同比增長高達94%的基礎上,北京現代對2010年的事業目標提出了新的挑戰,今年計劃將推出2款新車,啟動第三工廠建設,并挑戰產銷67萬輛的目標。

　　2009年,北京現代第二工廠在20萬輛的產能基礎上創造了年產超過25萬輛的奇跡。而伴隨著2010年春節后第二工廠產能升級改造完成,北京現代將達到60萬的年生產能力,但與67萬的年銷售目標仍存在不小的差距。如何突破產能的禁錮,在現有條件下把產能發揮到極致,對北京現代的經營管理提出了新的挑戰。北京現代已將2010年定為“內涵式增長管理創新年”,準備著力強化企業內部的管理創新挖掘潛力,提升企業品牌的含金量。

　　吉利2010年目標40萬輛

　　吉利2010年銷量目標初步定為40萬輛,同比將增長17.5%。2009年吉利實現整車銷售33萬輛,同比增長48%；實現銷售收入165億元,同比增長28%；實現利稅近24億元,同比增長35%,資產總值達到230億元,同比增長64%。

　　上海汽車自主品牌預計翻番

　　作為國內最大汽車集團,上海汽車已設定在2010年將全力跨越300萬輛和自主品牌翻一番的新臺階,同時確保近千輛新能源汽車在世博會期間的安全可靠運行。2009年上海汽車全年整車銷量為272萬輛,同比增長57%。

　　在去年自主品牌銷售達到9萬輛,同比增長153%,整車制造部分已實現盈利的基礎上,上海汽車表示2010年自主品牌將集中發力,MG6、榮威A級車、榮威SUV三款新車即將正式上市。上汽自主品牌將力爭全年銷量較09年翻一番,達到18萬輛。

　　上汽去年率先跨越200萬輛大關,而今年包括一汽、東風和長安等大型汽車集團,均將進入“200萬輛俱樂部”。

　　長城汽車預計增長70%

　　長城汽車2010年計劃銷量40萬輛,同比實現70%以上的增長。09年該公司轎車、SUV、皮卡三大品類齊頭并進,累計銷量22.5萬輛,同比增長77%,其中國內銷量同比增長達到155%。出口金額和出口量在國產汽車中仍保持第一。

　　為實現今年更大發展的目標,長城汽車對旗下三大系列產品重新進行了整合。2010年該公司將有五款新車上市:家用SUV—哈弗M2；緊湊型A級三廂轎車(尚未命名)；中型SUV———哈弗H3柴油版、哈弗H5歐風版、智尊版；高端皮卡風駿5等。

　　東風商用車公司預增超6%

　　東風商用車公司近日宣布2010年銷售目標力爭突破20萬輛,增長幅度高于行業平均水平,繼續鞏固中重卡行業第一的地位。去年該公司完成18.8萬輛,按20萬輛計算,今年同比將增長超過6%。

　　東風股份則預計今年產銷達到23萬輛,繼續保持輕卡行業第二、皮卡行業第一的位置,同比增長約15%。東風股份去年突破20萬輛銷售,延續了2005年以來LCV增長率超過行業平均水平。(陳志杰）