這也提醒了我們：意大利的交管部門應(yīng)該已經(jīng)從高速探頭上罰了我們不少款，這里的高速公路到處都是測速探頭。只要把R8的油門連續(xù)踩上幾秒鐘就會有大把大把的罰款單打印出來——7.9秒就能達到161 Km/h。

R8六檔變速箱使V10發(fā)動機輸出功率更強悍

    好在穿過亞平寧山谷地帶的狹長公路沒有警察的眼線，這讓我們可以一次又一次的感受8700轉(zhuǎn)的實力。當所有蠻力都從駕駛室座位后面爆發(fā)出來以后，除了怒吼，還有很少的震動傳遞進駕駛室。

R8駕駛位

    操控跟V8版本相似：極限很好預(yù)測也很容易駕馭。低速下有轉(zhuǎn)向不足的情況，適當松些油門可以把車頭拉回軌跡上。出彎時可以放心給油，每個輪胎的抓地力都足夠，525馬力全部釋放也不用擔心有打滑現(xiàn)象，更不必害怕掉溝里了。

奧迪R8采用的V10發(fā)動機

    和法拉利相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)少了點觸感，感覺好像有層厚厚的糖漿隔在輪胎和駕駛者之間。制動系統(tǒng)有些過于敏感，以一種幾乎毫不妥協(xié)的態(tài)度把車輛迅速停住。除了制動，R8在每個方面都比較完善。