由廣東省公安廳與中國保險監督管理委員會廣東監管局聯合出臺的《廣東省實施道路交通事故快處快賠工作方案》(以下簡稱方案)提出，從上月始，將原來在廣州、深圳、佛山等城市實施的“交通事故快處快賠機制”面向全省推行，按照通知要求，全省各個城市將按照實際情況建立快處快賠點。如今，一個多月過去了，這項制度的實施效果如何？在實踐中會遭遇什么難題？

　　佛山成范本，廣深待調整

　　交通事故快處快賠機制推行的一個重要前提是建立理賠服務中心。考慮到各地情況不一樣，廣東保監局財產險處負責人表示，此次推行“快處快賠機制”，并沒有對理賠中心的軟硬件提出具體要求。《方案》只是要求各地要根據轄區交通事故的實際情況，合理布選理賠服務中心(點)。

　　在《方案》實施之前，廣州、深圳、佛山、珠海四個城市已經提前成立了評估服務點，并推行了快處快賠機制。其中佛山的成效最大，省公安廳因此將該市的交通事故快處快賠工作定為“佛山快處快賠工作模式”，并向全省介紹經驗。

　　記者了解到，佛山在交警支隊直屬大隊、禪城和南海區、高明區等地方成立了多個評估服務點，并且引進了財產損失鑒定機構進行核損，使交通事故處理得到“一站式”服務和快速理賠。2009年禪城區交通事故快處快賠案件達到6329宗，南海區為3462宗。佛山市公安局禪城分局指揮中心副主任孫勇介紹，快處快賠機制減少了路面處理交通事故的時間，也減少了因處理交通事故而帶來的交通擁堵。

　　據業內人士介紹，除了引進財產損失鑒定機構外，定損點分布合理交通方便、佛山本地居民較多通過協商來解決問題等都是“佛山模式”成功的關鍵原因。另外，如果按照正常的處理機制，事故的全責方會被罰款或者扣分，而采用快處快賠機制，則無需受到處罰，這也提高了佛山車主通過快處快賠機制來解決問題的熱情。

　　相對而言，廣州、深圳的實施效果則不是很理想。對此，深圳某公估公司一位李姓經理告訴記者，盡管快處快賠的手續便捷，但由于深圳只有三個理賠點，車主來回理賠需要花費較多時間，因此通過快處快賠來處理交通事故的消費者越來越少。而廣東保監局財產保險監管處相關負責人認為，相關部門缺乏必要的指引，令消費者對快處快賠了解過少，從而影響了該制度在廣州的實施效果。記者了解到，目前廣深已在調整快處快賠機制的方案，希望該制度發揮出應有的作用。

　　東莞未落實《方案》待推行

　　《方案》要求2009年12月1日起，各地在地級以上市中心城區和高速公路實施道路交通事故快處快賠。2010年1月l日起，有條件的縣(市)城區實施道路交通事故快處快賠。廣東保監局財產處相關負責人表示，截至目前還沒統計有多少城市建立了理賠服務中心。而記者從保險公司處了解到，截至目前，除了以上四個城市外，可能僅順德區(在保險公司所設立的機構中，與佛山市平行)推行了快處快賠機制。

　　從事理賠工作多年的黃志忠告訴記者，從目前情況來看，輕微交通事故占事故發生總量的97%左右，其造成的直接經濟損失雖不大，但由于車主在事故發生后占據馬路中間“扯皮”，往往會引起大堵塞，如果能利用快處快賠機制來解決問題，可以大大減少交通壓力。但在現實操作中，由于這一機制的道德風險較大，保險公司以及車主都不太愿意通過這種方式來解決問題。

　　記者采訪發現，多個城市在推行快處快賠機制時遭到了來自保險公司的阻力。以東莞為例，有交警人士告訴，由于保險公司不愿意配合，現在無法成立理賠服務中心。而保險公司卻認為這種機制是“雞肋”。某保險公司一位王姓經理表示，東莞人保、平保、太保等財險公司近幾年已通過成立辦事處、與車行合作開設定損點等方式在城鎮建立了自己的定損網絡，保險公司可保證大多數車禍發生后快速到達現場并解決問題，而如使用快處快賠機制，那就意味著保險公司須重新建立一套機制，這將會產生很大的一筆成本。

　　“實際上，大家最為擔心的是如何規避道德風險，這一機制在具體實施過程中也面臨著誠信的考驗。對保險公司來說，快處快賠機制讓客戶在意外發生后可以離開現場，這大大提高了保險公司的經營風險。對于車主來說，也擔心一旦撤離現場，事故一方會借機逃逸。”