30萬級別的五款車型

　　以價格為切入點，將30萬元這個價格區間內的車型集中起來，進行比較和選車指導，是我們制造這個選題的初衷。然而經過車輛篩選，我們的選題構思發生了改變，因為如果單純以30萬元為標準挑選對象，符合要求的車型豐富而繁雜，恐難以進行深度比較，反而給大家選車造成更大的困難。于是，我們在價格標準之外，又設定了另一甄選標準，那就是各類車型選一代表，奔馳B200作為MPV陣營的代表，當下火熱的都市SUV這次由雷諾科雷傲代表，而中檔轎車則以別克新君越為代表，新上市的起亞索蘭托則撐起了中型SUV的大旗，此外我們還找來了迷你Cooper Cabrio，希望它能滿足年輕個性一族的口味。

雷諾新推出的科雷傲

    雷諾從來都是一個不欠缺個性的品牌，無論是豐富的產品線中性格各異的車型，還是在F1大獎賽緋聞不斷的表現，始終讓人不會輕易忽視它的存在。盡管多年來雷諾在國內市場始終處于若即若離的狀態，但間隔一段時間便會憑借某一款車型的引進，在諸如車展、試駕會等場合重新將目光吸引過來。今年雷諾宣布進口科雷傲時激起的市場反應同樣不小，尤其這樣一款代表雷諾，甚至代表法國汽車的SUV實在不能讓人忽視。

科雷傲尾部設計十分獨特

    作為與奇駿和逍客共享設計平臺的產品，科雷傲給我們留下的印象是它根本不像是雷諾的第一款SUV，因為它各方面都表現出一種成熟。作為都市緊湊型SUV，科雷傲的外形擁有很高的辨識度，這不僅因為它比轎車更高大的身形，主要還應歸功于造型手法。首先在前臉的正中央，菱形的立體感雷諾徽標非常醒目，在前保險杠和前大燈的設計方面法國人表現出了一貫的大膽，寬大的保險杠微微突出，與進氣格柵一同形成了典型的雷諾前臉。車尾從來都是雷諾設計師們抒發創意的最大舞臺，飽滿的整體加上肌肉感十足的折現，讓科雷傲兼具了雷諾的超前和SUV的力量感；傾斜度很大的尾窗玻璃被設計成單獨開啟的掀背門，而下部同樣可以獨立打開的半個車門則在同級別SUV車型中實屬罕見。

科雷傲的內飾

　　你同樣不必擔心車內的世界會帶有日產的痕跡，因為無論色彩還是造型，科雷傲始終強調著自己作為雷諾產品的身份。首先，巨大的鑰匙板和電子手剎按鈕都是代表性作品，三輻式方向盤也是法國車一貫堅持的元素，亮眼的換檔桿和底座作為整個車內最鮮明的鋁制部件提升了內飾的品味�？评装恋淖�椅比較寬大，很適合我這種身材較大的乘客，不過需要指出的是發動機啟動/關閉按鈕的位置設計得有點別扭，每次我都需要低頭尋找一番才能意識到它的存在。另外，科雷傲內飾所使用的塑料材質偏硬，這恐怕對于不少女性用戶來說不算有親和力。作為彌補，雷諾為細致的車主準備了更多的儲物空間，尤其是一些零散的小件儲物格。

科雷傲的做工還是很精細的

　　關于駕乘感受，其實科雷傲唯獨在這方面表現出了與日產相近的特點。首先，CVT無級變速器永遠能恰到好處地判斷駕駛員通過油門踏板表達的加速欲望，而其他幾位乘客則很少會被換檔沖擊打擾到。另外，科雷傲的懸掛風格設計得偏軟，這既是舒適取向的表現，也是SUV車型大多采取的風格設置。

　　盡管科雷傲比它的幾位主要對手價格略高，但更完善的配置和精細的做工讓人感覺物有所值。更重要的是，科雷傲尚屬市場上的稀罕物，這對于不少求新求異的個性車主來說肯定是個好消息。