猜想4：車企“聯姻” 東莞獲益

　　2009年，中國汽車產業振興規劃中提出汽車業“四大四小”的產業規劃。政策推出后，車企兼并重組暗流涌動，國內規模較大的廣汽集團，在2009年中先后“迎娶”了長豐、牽手菲亞特，掀起了國內車市新一輪兼并重組的浪潮。

　　然而最讓人關注的還是一樁樁跨國“婚姻”，首先是四川騰中收購悍馬，這場跨國“姻緣”聚焦了全球的關注目光。之后又傳出北汽收購歐寶的消息，吉利汽車與V O LV O結合的消息也頻頻傳出，甚至還 有 消 息 稱 吉 利 收 購V O LV O后，其整車生產基地將落戶東莞。你可以把這當成一個一廂情愿的笑話，可是隨著項目的進展，很多謎題都將在2010年解開。

　　經銷商看法：“政策利好，2010車市可期”

　　華多利車行副總經理徐加林：我個人認為，消費者對于汽車這項商品的剛性需求還是存在的，加上國家還算繼續出臺各項扶持政策以及經濟環境的好轉，2010年的市場肯定還是會保持增長的態勢，特別是在全社會都提倡“節能減排”的背景下，像我們公司經營的鈴木品牌專營的小排量汽車的銷量會更加突出。雖然經過2009年的高速發展，很多廠家都提高了對今年市場的預期值，紛紛擴大產能，提高銷售目標，因而很多經銷商都感覺今年的壓力會比去年大很多，但是要注意到，目前我國的汽車市場增幅很快，但汽車保有量相對發達國家還是較少，因而其中還算存在巨大的市場潛力，一個明顯的例子就是，像電話的普及一樣，汽車不再是有錢人的消耗品，很多普通消費者也開始成為有車一族。

　　市場時刻在變，因而經營也要跟隨著進行改變。在市場逐步穩定的前提下，要想銷售還有更大突破，則需要我們更加主動，要將現在的被動銷售模式向主動銷售模式進行轉變，同時我們還將出臺更加靈活的促銷辦法，提高售后服務的水平與質量，讓消費者獲得更多的增值服務。

　　“汽車信貸或成2010年車市突破口”

　　駿燁車行總經理石洪波：以2009年的市場走勢來看，去年下半年的銷售明顯好于上半年，這得益于國家政策的扶持以及市場剛性需求的爆發，由于國家的稅收優惠政策還在延續，以此作為依據，2010年車市整體還是會有比較大的增長，而其中A級車和B級車這兩個最大的市場增幅會更加明顯。2010年車市我個人預測，其中最大的阻力在于汽車信貸這一塊。隨著消費觀念的放開，越來越多的人開始嘗試和樂于使用信貸消費，在東莞，購車群體有很大一部分是新莞人，他們都有很強烈的購車欲望，可這部分消費群體缺乏的是充足的購車預算，可是現在的信貸門檻過高，審批通過率低，程序繁雜，因而如果能將車貸政策進行調整，市場或可出現更快速度的增長。

　　由于江淮進入乘用車市場時間還不長，因而2010年仍然將是我們的品牌形象年。在今年更多的工作還是打基礎、樹形象，通過一系列的活動與促銷，讓更多的消費者知道我們的品牌、了解我們的產品。目前我們已經制定出一部分品牌推廣計劃，將會在全國范圍內招募江淮汽車“品鑒家”，對于這部分消費者給予一定的購車優惠，讓他們在親身使用我們的江淮汽車的過程中發現我們產品的優點，并以他們作為一項傳播渠道，通過口碑來宣傳我們的產品。

　　“客戶滿意度將是市場競爭核心”

　　東風南方石龍店總經理趙丹：我們現在回過頭來冷靜地看2009年，會感覺過去的一年實際上是不正常的。從量產的平均水平突然有了一個跨度很大的飛躍，上升至產銷世界第一，而且這還不是個別現象，幾乎所有的品牌都有獲益，這種增幅是沒有人能想到的，同時也是很多人都沒有準備到的，對于整個產業來說，如果沒有準備的事情發生了就會產生問題。有了2009年的鋪墊，我個人認為2010年也不會有太大差距，只要一線產品的產量能跟得上，銷量肯定還會有提升。

　　正是在2009年吸取了很多經驗，因而在2010年會對消費者帶來回饋與實惠。今年經銷商們會努力在經營的很多地方進行改善，而不只是單單追求銷量，其中最主要的原因是市場經過2008到2009年的轉換后，經銷商們已經有了利潤的保障。今年更多的經銷商將會在售后服務上下功夫，客戶滿意度則是今后市場競爭的核心。(魏啟揚）