中新網杭州1月21日電(記者 柴燕菲 汪恩民)今天，中國眾泰2008EV純電動汽車在杭州批量上市。國家發改委產業協調司副司長陳建國表示，此舉填補了中國乃至全世界純電動汽車民用化領域的空白。為克服高成本難題，眾泰以租代買的運營模式，完成了自己的“彎道”突圍。

　　彎道突圍：自主品牌借勢“低碳”需求

　　近年來，全球汽車工業可持續發展面臨能源和環境問題的巨大挑戰，各國政府爭相發展以純電動汽車為代表的新能源汽車。在各國政府的推動下，電動汽車研發與市場應用取得了突破性進展，純電動汽車的商業化生產也在逐步推進。

　　業內曾有權威人士說過，新能源汽車將是中國汽車業趕超發達國家汽車業的最好機會。相比國外新能源汽車的研發，中國在新能源汽車領域起步晚，但發展快，效果明顯。此前，以比亞迪、奇瑞、吉利、力帆、華泰為主體的國內自主品牌車企，幾乎都在車展上亮相了自主研發的純電動概念車。

　　國家發改委產業協調司副司長陳建國告訴記者，發展新能源汽車作為戰略性的新型產業之一，已經列入了國家戰略。“有專家曾經提出，我們的新能源汽車已經到了產業化階段。什么是產業化？就是規模化進入市場，進行規模化消費。實際上去年國內很多車型通過了國家認證，拿到了‘準生證’，卻沒有進入私人消費市場。”

　　然而，距溫家寶總理在哥本哈根氣候大會做出節能減排的莊嚴承諾僅一個月，中國第一款市場化運營的純電動汽車眾泰2008EV就實現了批量上市。

　　眾泰2008EV面世以來，先后獲得工信部公告的“準生證”、公安交警部門頒發的“第一牌”，以及新能源汽車推薦目錄“推薦榜”等純電動汽車領域的多項第一。眾泰2008EV也因此被英國《泰晤士報》稱為“將在世界純電動汽車工業發展道路上領跑”。

　　去年，眾泰成功進入國家電網新能源車采購目錄并且在北京舉行了交車儀式，宣布與國家電網合作加快供電站等配套設施建設。不久前，眾泰又與央企普天海油達成戰略合作，進行加電站網絡系統和配套商業模式建設。這一切，都為2008EV市場化運營鋪平了道路。現在看來，眾泰早已為2008EV的批量上市做好了充足的準備。

　　陳建國表示，此次眾泰2008EV率先批量上市，填補了中國乃至全世界純電動汽車民用化領域的空白。此舉被業界認為是中國自主品牌新能源強勢崛起的風向標，是國際純電動汽車全面商業化的破冰之舉，將極大推進純電動汽車的民用化和商業化進程。

　　以租代買：將麻煩留給自己

　　“為什么國內其他自主品牌車企無法進入純電動汽車私人消費市場？”陳建國一語道破天機，是價格！“目前純電動汽車成本居高不下，這個問題在全世界都存在。以租代買，是一個先進的思路。我跟德國的寶馬公司和日本的尼桑公司談過，他們正準備進行這方面的嘗試。然而，眾泰率先走出了這一步，站在了世界同行的前面。”

　　眾泰汽車此次批量上市的2008EV將采用租賃的運營模式，由消費者向廠家支付一定數額的租金。來自政府機關以及高校、媒體、企業等單位的數十名消費者，有幸成為中國純電動汽車民用化背景下的第一批使用者，親歷了這一具有劃時代意義的模式創新。

　　“此舉將影響整個汽車行業。”陳建國表示，這是企業將麻煩留給了自己。“國家很關注這一點，通過租賃方式，真正解決了消費者的后顧之憂。企業通過消費者使用汽車的過程，能進一步發現問題，改進問題。”

　　跟蹤服務：書寫中國首本純電動汽車民用化運營白皮書

　　新聞發布會上，眾泰汽車相關負責人宣布，將為首批眾泰2008EV的所有用戶提供售后全程跟蹤服務。眾泰采取有償反饋信息、反饋有獎的激勵形式，建立日常使用情況數據庫，及時收集和接收反饋信息，傾聽用戶的意見和建議，發現、發掘需要改進和改善的地方，并基于第一手資料，推出中國第一本純電動汽車民用化運營白皮書，為推動新能源汽車的良性可持續發展提供可資借鑒的范本。

　　針對2008EV市場化運營后如何實現便捷充電的問題，眾泰方面表示，首批用戶不僅可以采用家庭式普通電源充電，如果有條件也可以使用專業充電設備進行快充。同時，將開辟特別服務通道，包括定期檢測、隨時上門、應急救援、VIP優先通道、24小時電話等免費服務，為車主的低碳出行提供保障，共同推動中國純電動汽車的民用化進程。

　　據悉，眾泰剛進入整車行業的時候，就已經開始了新能源汽車的研發工作，短短數年里，通過“引進開發、集成創新”的獨特模式，以及整車與關鍵零部件、新能源與傳統汽車兩大互動發展，順利實現彎道超車。

　　從2006年正式涉足純電動汽車研發領域，到今天成功實現眾泰2008EV批量上市，作為自主品牌的車企新銳，眾泰汽車在新能源汽車領域的發展已經“超前一步”。下一步眾泰將通過攜手國家電網、普天海油等合作伙伴，加速供電等配套設施建設，通過加電站實現比傳統汽油車更便捷、更環保的綠色出行。(完)