作為汽車的發(fā)明者和全球頂級(jí)豪車品牌，梅賽德斯-奔馳在中國人的心目中有著毋庸置疑的崇高認(rèn)知度和品牌聲望，“大奔”就是中國人對(duì)這個(gè)品牌的獨(dú)創(chuàng)注釋。

　　不過，對(duì)梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯來說，“大奔”二字卻意味著挑戰(zhàn)。因?yàn)椋�根深蒂固的“大奔”形象遠(yuǎn)不是奔馳品牌的全部，這種長期形成的片面印象卻十分不利于中國消費(fèi)者對(duì)奔馳品牌達(dá)成更深度的認(rèn)知。奔馳在中國不應(yīng)只是一個(gè)適合達(dá)官顯貴“乘坐”的品牌，它卓越的操控性能絲毫不輸于氣派舒適的乘坐感受，更重要的是，其沉淀了超過120年的品牌內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有像其他國家市場那樣為消費(fèi)者所熟知。

　　為此，奔馳加大了在中國的新產(chǎn)品投放力度，到目前為止，奔馳在中國市場上已經(jīng)投放了16個(gè)產(chǎn)品線、多達(dá)40余款車型，除了備受中國消費(fèi)者認(rèn)可的S級(jí)、E級(jí)產(chǎn)品外，還新增了B級(jí)、GLK、E Coupe、smart等全新的產(chǎn)品。與此同時(shí)，品牌和營銷方面，拉近奔馳與中國消費(fèi)者的距離，將奔馳更多元化的品牌內(nèi)涵傳遞給中國市場，是麥爾斯2007年交給市場總監(jiān)毛京波的功課。

　　市場的反應(yīng)是最真實(shí)的。在大多數(shù)人看來，奔馳在2008年和2009年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌力的爆發(fā)：成為國家大劇院戰(zhàn)略合作伙伴，宣布冠名世博會(huì)上海演藝中心，簽約章子怡、費(fèi)德勒代言全新產(chǎn)品，在太廟發(fā)布全新S級(jí)轎車，全面發(fā)力車展、試駕、展示、直郵等行之有效的二、三線市場營銷和傳播……與此同時(shí)，F(xiàn)1營銷、藝術(shù)營銷、網(wǎng)球營銷、高爾夫營銷、公益營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷等潮流手段也頻頻出自奔馳之手。

　　“這僅僅是蓄勢，奔馳的發(fā)力剛剛開始。”毛京波表示，“據(jù)全球權(quán)威機(jī)構(gòu)Interbrand于2009年發(fā)布的調(diào)研，梅賽德斯-奔馳是品牌價(jià)值最高的豪華品牌，品牌是一種力量，在中國，品牌和技術(shù)是我們領(lǐng)先于競爭對(duì)手的最大自信。”

　　奔馳的銷量也悄然間發(fā)生著巨大的變化。數(shù)據(jù)顯示，2009年，奔馳在中國的汽車銷量同比增長77%，創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到6.85萬輛，并一舉突破了此前預(yù)定的6.5萬輛銷量目標(biāo)。在進(jìn)口車領(lǐng)域，奔馳更以49518臺(tái)的銷量力壓寶馬(46834臺(tái))，排名第一。

　　效果顯而易見。“大奔”的印記正在逐漸淡去，越來越多的消費(fèi)者改變了奔馳遙不可及的固有印象，很多年輕時(shí)尚的消費(fèi)群體也開始加入奔馳車主的行列。