廣汽豐田凱美瑞

　　價(jià)格：18.98~23.08萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：中庸之美，實(shí)用之道；擁有同級(jí)車中最輕便的駕駛感覺(jué)

　　憑借優(yōu)異的質(zhì)量和優(yōu)美的造型，豐田凱美瑞曾經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的銷售冠軍。不過(guò)最近這位老兄在許多后起之秀的沖擊下日子并不好過(guò)，以致頻頻使出價(jià)格手段來(lái)刺激銷量，部分地區(qū)加上優(yōu)惠后，其低配車型的售價(jià)已經(jīng)跌進(jìn)17萬(wàn)以內(nèi)，成為了許多私人購(gòu)車者的一大選擇。

　　外形上凱美瑞秉承豐田型一貫的中庸之道，它既沒(méi)有雅閣那樣沉穩(wěn)、大氣，也不具有睿翼、新君威那樣的時(shí)尚感，但它在各方面的處理卻都恰到好處，不張揚(yáng)但很有面子。凱美瑞的車身尺寸為4825/1820/1485mm，軸距為2775mm，無(wú)論是身材還是車內(nèi)空間只能算是中規(guī)中矩，比起睿翼、雅閣等對(duì)手它不占絲毫優(yōu)勢(shì)。

　　在動(dòng)力方面，凱美瑞上這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出108Kw的最大功率和190N.m的最大扭矩輸出，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在同一水平上，同時(shí)，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)配備豐田自創(chuàng)的VVT-i技術(shù)，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng)，和減少運(yùn)動(dòng)件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機(jī)械效率，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有較好的表現(xiàn)，官方給出的百公里等速油耗只有不到7L。只是它匹配的這臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，不免讓人覺(jué)得有些落伍，雖然換擋感覺(jué)還算舒適，但“低人一擋”的感覺(jué)無(wú)形中降低了凱美瑞的身價(jià)。如果只作為作為家庭用車的話，其性價(jià)比還是比較合適的。

　　在配置上，凱美瑞 2.0L的豪華及至尊版車型都標(biāo)配了帶清洗功能的氙氣大燈，自動(dòng)大燈水平控制功能，自發(fā)光儀表盤(pán)、多功能信息顯示系統(tǒng)，電動(dòng)后窗遮陽(yáng)簾，全車6氣囊，倒車?yán)走_(dá)等，而像四方向調(diào)節(jié)方向盤(pán)，后座行李箱取物通道，吸音地毯、雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，后排空調(diào)出風(fēng)口，AUX音頻接口等配置都是全系車型標(biāo)配。但是讓人比較遺憾的是VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)僅2.4L車型才有裝備。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　凱美瑞平庸的外形以及表現(xiàn)均衡的空間設(shè)計(jì)更適合那些家庭用戶，當(dāng)然，如果用來(lái)接送客戶的話也不失面子，但比起雅閣來(lái)還不夠大氣，比起睿翼來(lái)也不夠動(dòng)感。需要特別指出的是2.0L的凱美瑞全系均不帶有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，一向精明的豐田這次似乎犯了個(gè)小錯(cuò)誤，另外2.0L的凱美瑞只能加97號(hào)汽油，日后的使用費(fèi)用并不低，這點(diǎn)也是大家需要注意的。