別克英朗的售價終于在人們的猜測中撩開了面紗。13.49萬—18.59萬，從價格上看并未給競爭車型十足的“下馬威”和“殺手锏”。難道別克英朗另有考量？消費者會買賬嗎？

　　別克英朗想要“高開低走”？　　

    從英朗推出的車型來看，1.8L和1.6T各有兩款，1.6L車型只有一款車型，看來1.6L車型并不是英朗XT的主力車型。由于受到購置稅優惠等政策的影響，2009年卡羅拉、軒逸調整之后加大了1.6L車型的比例，卡羅拉銷量止跌回升，軒逸市場份額大幅增長，1.6L車型已經成為兩者的主力車型。現在英朗竟然沒有把1.6L車型作為主力車型，因此有媒體猜測，或許是想采用高開低走的價格策略，先通過1.8L、1.6T提高品牌形象，等后期產量上去之后，再加大1.6L車型的推出力度。

　　這點從上海通用相關負責人的話中似乎也能聽出端倪，對于英朗的銷量預期也很保守，主要突出強調英朗對提升別克品牌形象的重要作用。看來，英朗首要的就是高端形象，銷售目標還不是第一要務。等到小眾群體嘗過了鮮，才輪到大眾群體的跟風。這顯然是想讓英朗“長久立身”，不要過早“掉價”的策略，但是策略歸策略，在終端市場上，如果短期內承受高價帶來的低銷量的壓力，還要拭目以待。

　　價格優勢 英朗輸得起嗎？

　　在普通消費者眼中，中級車市場中不乏主打運動型的車型，像福克斯、速騰、藍瑟翼神、馬自達3等，由于激烈的市場競爭，這些品牌都有高達兩三萬的優惠。從從高端細分市場看，卡羅拉、思域、軒逸、速騰、景程等主流品牌主力車型的價格在13萬-17萬元之間，也有最高達上萬的優惠。因此單從價格區間來看，英朗的競爭優勢確實不太明顯。

　　而與直接對手高爾夫6相比，高爾夫6目前售價在11.88萬-16.68萬，英朗的定價是13.49萬—18.59萬，顯然，對于那部分在高爾夫6和英朗之間舉棋不定的消費者而言，英朗的定價并沒有像大家期待的那樣能夠更為親民。

　　從外觀來看，別克英朗造型非常時尚，更能適合年輕消費者；而高爾夫6代風格沉穩、低調，更適合偏向于穩重的消費者。從空間上來看，別克英朗要比高爾夫6代有優勢，也更為適合作為家用車使用。但內飾做工，高爾夫6代也無可挑剔。

　　從動力上看，英朗1.6T比高爾夫6 1.4T不管是最大功率或是最大扭矩都要更高。但是從數據來看，在扭矩方面，兩者的差距并不很大，值得注意的是高爾夫6的1.4T發動機，在1750轉就能達到最大扭矩，再加上更輕的車身重量，可以想見高爾夫6在超車、提速中的快感應該會更強。綜合看來，英朗的高價格多少還是削弱了車型高配備所給予的競爭力。

　　蘿卜青菜更有所愛，拼技術、拼空間、拼配置、拼動力、拼車型，除了價格，一切競爭才剛剛開始。至于英朗的競爭車型，是繼續采取降價促銷或者饑餓營銷來保持與英朗抗衡的競爭力？“精英階層”目標群體經過一番比較之后能否成全和認可英朗的高端定位？這場大戰才剛剛啟幕。（崔元苑）