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13萬買它值不值？英朗PK高爾夫6/�？怂�(6)

2010年01月26日 11:28　來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)　

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雖然外形沒多大變化，但7速DSG雙離合變速箱（右）無疑是大眾的又一次技術(shù)飛躍

搭配的變速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5擋手動(dòng)變速箱，代號(hào)DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車迷們興奮不已，真正可以說是同級(jí)車中的技術(shù)王者。這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是剛剛好。

產(chǎn)品名稱	英朗 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版	高爾夫 1.4T自動(dòng)豪華型	福克斯兩廂2.0 MT運(yùn)動(dòng)型
氣門結(jié)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	131	141
最大功率(kW)	135	96	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5000	6000
最大扭矩(N·m)	235	220	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	1750-3500	4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)			VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)
燃油類型	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鑄鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)	國IV	歐IV	國IV
變速箱名稱	6擋手自一體	7擋雙離合	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	6	7	5
變速箱類型	AT	DCT(雙離合)	MT
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型	復(fù)合扭力梁式后懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規(guī)格	225/50R17	205/55R16	205/55R16
后輪胎規(guī)格	225/50R17	205/55R16	205/55R16
備胎	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

�？怂沟膬煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)我們更為熟悉一點(diǎn)：�？怂褂�1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，除缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余完全相同，如汽缸和氣門數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)。

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09款�？怂挂廊谎佑昧死峡畹�1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)

�？怂沟�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)平平，在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟，但當(dāng)它沖過4500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變身為一名猛獸，迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車友為之樂此不疲的樂事。

在變速箱方面，�？怂谷倒泊钆溆袃煽钍謩�(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇：除了兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外，其余手動(dòng)車型均搭載的是IB6變速箱；

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09款福克斯依然延用了老款的1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)

自動(dòng)擋裝配的為Sequential sport shaft手自動(dòng)一體變速箱，特點(diǎn)是帶有手動(dòng)模式，可以在手動(dòng)模式下直接2擋起步。只是相對(duì)時(shí)下的市場(chǎng)而言，這種四速自動(dòng)變速箱技術(shù)較為落后，相比它的兩款手動(dòng)變速箱也缺乏性價(jià)比，我們并不推薦消費(fèi)者考慮。