一月份的哈爾濱，氣溫比我想象的要高一點——最高零下十五度左右。和更加寒冷的漠河、海拉爾這樣的地方相比，這里似乎更好接受一點。每年的哈爾濱到了這個時候都非常熱鬧，在二龍山滑雪場旁凍得瓷瓷實實的湖面上總會很多廠家做各種冰雪類的體驗活動。

　　這次把我帶到這里來的，是我們國家的一個自主品牌的標志性車型——奇瑞A3。這款由奇瑞汽車出品的A級家轎自上市之日起就靠著其出色的表現在市場中一炮而紅。09年底，奇瑞汽車將這款她們的明星車型進行了首次改款升級。咱們先來看看這款2010款的奇瑞A3都做了那些升級吧……

　　外觀內飾改款

　　首先在外觀方面，整體上來講2010款的奇瑞A3和前款產品沒有什么差異，只是在細節上稍微處理了一下，在四個車門的窗框邊緣加裝了一條鍍鉻裝飾條，視覺效果確實有提升。其他位置完全和前款車型一致，編輯個人認為，A3無論是兩廂還是三廂車型外觀設計已經相當到位了。

　　在內飾方面，2010款奇瑞A3也是完全沿用了前款車型的設計，只是在一些安全性配置方面有所加強。首先，她們引以為傲的ESP功能更加親民的改成了全系標配。其次在一些高配車型上，由雙氣囊改成了六氣囊，除原有的正副駕駛位的氣囊外，又在兩側的A、B柱上加裝了安全氣簾，是車輛的安全性得到很到的加強。

　　在動力方面的變動比較大，除保留了原有的1.6升排量車型外，另外還增加了1.8升和2.0升排量的車型，而且在2.0車型上還有了自動擋車型。對于A3這種A級車型來說裝上動力表現更加優異的1.8升和2.0升排量的發動機，對于車輛的行駛特性發揮將會有更大的提升。

　　本次的試駕活動廠家既然選擇了冰雪路面，那么毋庸置疑，只要是想讓大家更多的感受ESP對于這款車行駛循跡性表現的幫助。所以在試駕部分的體驗中我將主要跟各位說說2010款奇瑞A3在這種附著力非常低的路面上的行駛表現。

　　哦對了，在說ESP之前，我想先說一下關于這款車懸掛方面的事情。因為在二龍山滑雪場的這個湖面上凍了非常厚實的冰層，而且上面覆蓋著非常厚的一層雪，在車輛和動物碾壓過的雪地變得極其不平，所以對車輛懸掛是一個比較大的考驗。

　　我們之前在城市中測試奇瑞A3時對這款車的懸掛評價是一款完全尊重舒適性的調教，經過這次的體驗，我仍維持原來的觀點，只是這次的印象更加深刻。在這種崎嶇不平的雪地上行駛，A3的四連桿后懸掛輪胎下路面的狀況比較真實的反饋到駕駛員手中的方向盤上，同時對于后排乘客的乘坐舒適性又沒有損失。這樣的懸掛配置在這個價位的車型中也比較少見。