聚焦 3 召回事件背后可能涉及更深產品設計問題

　　相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國的“翻車門”。2009年7月24日，豐田汽車北美公司前雇員迪米特斯·比勒(DimitriosP .Biller)向美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關于豐田隱瞞翻車事故的起訴，指出豐田隱瞞車輛結構設計和車頂缺陷，并銷毀測試數據。豐田美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。

　　汽車分析師賈新光認為，豐田車輛翻車事故案件在美國十分敏感，如果豐田對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年三菱汽車遭受的大丑聞，導致聲譽一落千丈。2000年，三菱汽車被曝光掩蓋汽車缺陷20多年而沒有實施召回，經調查核實后，包括社長河添克彥在內的4名高管被定罪判刑。

　　汽車安全專家指出，豐田被召回車輛的安全隱患可能與多個部件有關，包括電子傳感器、傳感器系統的設計與位置、防范車輛出現故障的安全機制等。

　　據媒體報道，卡內基梅隆大學汽車研究實驗室主任拉吉-庫瑪卡認為，油門踏板的故障并不常見，只有在極為特定的條件下才會發生。一旦油門踏板出現問題，意味著一系列部件也存在著故障。

　　美國馬薩諸塞州一家調查車輛安全的機構安全研究與戰略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車輛涉及多個問題。凱恩稱，已經有數千名消費者向他投訴油門踏板無法恢復到正常怠速狀態的問題。凱恩稱：“我們確信豐田的產品涉及多方面的問題。一系列問題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門踏板卡阻故障。”

　　賈新光在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，“正在審理的翻車門問題，涉及汽車根本結構問題。”他認為，豐田可能在用汽車踏板的問題試圖取得公眾的好感，并表明負責任的態度，掩蓋它更嚴重的其他問題。

　　聚焦 4 美韓汽車制造商趁機大挖墻腳

　　豐田汽車的召回事件給豐田在消費者心目中的信譽帶來嚴重損害，同時也可能給美國、韓國汽車品牌帶來潛在的市場空間。據美聯社2月1日報道，豐田汽車經銷商稱，盡管他們在上周召回事件之前對豐田的忠實顧客抱有信心，認為這些顧客不會徹底拋棄這個品牌，但是上周末以來入店人數和銷售額均大幅減少。而光顧美國品牌汽車經銷店的豐田車主人數比平常多了起來，但是眼下這些人尚未轉為美國車的新顧客。豐田消費者的潛在流失正在考驗著豐田的競爭力。

　　據路透社2月1日報道，韓國保德信金融集團旗下經紀公司(Pruden-tial Investm ent &　Securities)分析師 K ongJeong-ho稱：“近來關于豐田的負面新聞給現代汽車創造了增大海外市場份額的機遇。”韓國友利投資證券公司(W oori Investm ent &Securities)分析師M ichael Sohn認為：“保守估計，未來6個月現代汽車在美國的市場份額將上升0 .2個百分點”，他還說，“長期效應將更有意義，我們相信現代旗下的圣達菲和索納塔將從豐田凱美瑞和R av4贏取一些市場份額。”

　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車。路透社2月1日報道，豐田、本田、尼桑周一股價分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車在線研究網站估計豐田1月份在美國的銷售將下降12%，損失14.7%的市場份額。

　　與豐田汽車有合資工廠的標致雪鐵龍也受到牽連。該公司于2月1日發布最新聲明，宣布召回與豐田汽車公司在捷克合資工廠生產的97000輛標致107和雪鐵龍C 1轎車，并表示，召回車型不涉及中國市場。聲明表示，繼1月29日，豐田宣布召回在歐洲生產的8款油門踏板存在設計缺陷的車型中包括標致雪鐵龍公司的A ygo，該車由標致雪鐵龍和豐田在捷克的合資工廠合作生產，該工廠同樣生產標致107和雪鐵龍C 1汽車，標致雪鐵龍因此決定對這兩款車型也采取相同的召回舉措。

　　據日本共同社2月1日報道，豐田將于2月8日左右重新啟動八款問題車型的生產。另據豐田汽車北美公司在一份聲明中宣布，該公司將于本周開始修復240萬輛召回汽車的油門踏板問題。