配套措施

　　重新核定車場(chǎng)經(jīng)營單位

　　新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，市有關(guān)部門將重新核定重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)經(jīng)營單位、車位數(shù)等基本情況，并上網(wǎng)公示，接受社會(huì)監(jiān)督。同時(shí)，完善重點(diǎn)區(qū)域及周邊道路停車設(shè)施，加大對(duì)“黑停車場(chǎng)”的查處力度，并依法查處各種價(jià)格違法行為和違法停車行為，維護(hù)正常秩序，為市民和停車企業(yè)營造良好的消費(fèi)環(huán)境。

　　擇機(jī)試行占道停車特許經(jīng)營

　　此外，有關(guān)部門還將進(jìn)一步規(guī)范停車行業(yè)管理。健全停車經(jīng)營企業(yè)退出機(jī)制，擇機(jī)試行占道停車特許經(jīng)營，加強(qiáng)對(duì)停車企業(yè)的監(jiān)管力度。加快推進(jìn)停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)和非人工收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，提高停車服務(wù)質(zhì)量和水平。落實(shí)停車場(chǎng)明碼標(biāo)價(jià)牌統(tǒng)一編號(hào)、信息公開和價(jià)格違法行為處罰公告制度，加強(qiáng)市民和輿論監(jiān)督，約束企業(yè)行為。

　　有關(guān)部門表示，為進(jìn)一步綜合解決交通擁堵問題，本市將繼續(xù)加快城區(qū)道路建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)停車需求管理，綜合應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、法律、價(jià)格等手段，統(tǒng)籌解決交通擁堵問題。今后，隨著城市功能布局的優(yōu)化，人口分布將更趨合理，也有助于從根本上解決交通擁堵問題。

　　相關(guān)鏈接

　　差別化收費(fèi)是國際通行良策

　　根據(jù)交通經(jīng)濟(jì)學(xué)中的當(dāng)斯定理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，單純“以供養(yǎng)需”，通過道路建設(shè)增加道路容量難以滿足日益增長的交通需求，不能從根本上解決交通擁堵問題，新建道路往往會(huì)引起新的交通需求，而新的交通需求會(huì)產(chǎn)生更大的交通問題。

　　20世紀(jì)70年代開始，一些資源相對(duì)短缺的國家和地區(qū)開始研究和實(shí)施交通需求管理，如：香港、新加坡、倫敦、東京、紐約、多倫多等城市實(shí)施了控制車輛擁有、調(diào)整交通擁擠收費(fèi)、提高中心城區(qū)停車費(fèi)、控制中心城區(qū)停車位數(shù)量等一系列需求管理政策，特別是差別化停車收費(fèi)政策，實(shí)施效果良好。

　　官方釋疑

　　為何未進(jìn)行聽證？

　　市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，按照本市價(jià)格聽證目錄，機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)不屬于價(jià)格聽證事項(xiàng)。

　　考慮到停車收費(fèi)調(diào)整涉及廣大市民的切身利益，為更廣泛、更直接地了解、吸納市民合理化建議，市發(fā)展改革委、市交通委、市公安局公安交通管理局分別組織召開了專家學(xué)者(交通、經(jīng)濟(jì)方面)、有車族和無車族、停車經(jīng)營企業(yè)等多個(gè)層次、不同方面的座談會(huì)，并委托區(qū)、縣相關(guān)部門召開了調(diào)價(jià)區(qū)域內(nèi)街道、居委會(huì)、常駐機(jī)構(gòu)、市民及停車企業(yè)等參加的座談會(huì)，聽取社會(huì)各方面對(duì)本市重點(diǎn)區(qū)域停車收費(fèi)調(diào)整方案的意見。

　　從各類座談情況看，各方面總體贊成政府在綜合采取多項(xiàng)交通疏導(dǎo)措施的同時(shí)，采取價(jià)格手段，通過調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)出行，調(diào)節(jié)重點(diǎn)區(qū)域交通量。(記者周宇 郭鯤)

　　◎世界各大城市停車費(fèi)目前最高標(biāo)準(zhǔn)(歐元/半小時(shí))

　　阿姆斯特丹3.8

　　東京2.4

　　倫敦2.3

　　上海1.5

　　深圳 巴黎1

　　廣州 奧克蘭0.45

　　北京0.25