2010年車市實現開門紅。據全國乘聯會最新統計數據,當月國內乘用車銷售仍保持在百萬輛以上的高位,不受汽車購置稅優惠縮水的影響。而來自廠家的信息也顯示,商用車也拉開了大幅增長的勢頭。

　　1月乘用車銷量再創新高

　　乘聯會監測數據顯示,1月廠家銷量呈現開門紅的特征,主力廠家銷量進一步攀升到新的臺階。當月第一周廠家日均銷量4.1萬輛,相比去年12月第一周有46個百分點的上升。第二周日均銷量為4.2萬輛,較09年12月第二周銷量有35%的增長,但1月第2周環比第一周的增長能力下降,生產拉到頂點。1月第三周日均銷量也維持在4.2萬輛,較09年12月第三周銷量有7%的增長。第四周日均銷量達到5.9萬臺,較第三周銷量有41%的增長。第四周的增速大增主要是因為包含月末兩天休息日,帶來近40%的增量。

　　乘聯會專家崔東樹認為,1月乘用車廠家銷量創新高應是意料之中的,當月狹義乘用車銷量將突破百萬輛。

　　從上月開始,1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅,相比去年有2.5個百分點的優惠縮水。這一政策的調整并未減弱市場需求的強勁程度。記者從長安福特了解到,1月新嘉年華銷量上沖到7000輛的水平。上海通用新賽歐上市三周銷量超過6000輛。多數乘用車當月銷量均錄得一倍左右的增長。

　　汽車下鄉政策“燒旺”商用車

　　汽車下鄉政策的延續,使得微車市場仍然保持爆發性增長。上汽通用五菱當月銷量達到12萬輛的新高度,增長60%。一汽吉林更錄得三倍以上的同比增長。

　　商用車也有加速增長的苗頭。一汽解放當月銷量超過兩萬輛,同比增長1145個百分點,成為商用車市場的領軍黑馬。一汽通用輕卡也銷售超過9000輛,同比增長334個百分點。今年汽車以舊換新補貼力度的大幅加大,預計將對商用車市場產生一定的刺激作用。

　　而一汽等大型集團的銷量增幅也高達一倍以上。

　　節前消費愿望在增強

　　崔東樹認為,1月環境風云突變,房產過熱引發調控,備受矚目的信貸政策等也是年前寬松,年后快速調整收縮。“這個節拍與市場節奏明顯滯后,因此1月的宏觀調整對投資消費的影響不小。”

　　雖然環境突變,但狹義乘用車市場的走勢卻依舊頑強回升。受春節消費刺激,1月中旬以來的零售已回升到較高水平,第三、四周的零售仍處于小幅盤升的狀態。股市和房市的劇烈波動沒有對車市造成直接影響,反而是退出投資市場轉向消費的傾向有所抬頭。“雖未來經濟政策走向不確定,消費信心難判斷,但節前消費愿望增強。”