此外據媒體報道，吉利沃爾沃收購清單也已經曝光，其中包括整車廠、零部件廠、研發中心等設備設施，以及沃爾沃自有知識產權、福特轉讓給沃爾沃公司的技術及相關專利以及其他沃爾沃公司完成生產及未來發展計劃所需要的技術。

　　李書福此前接受記者采訪時表示，“吉利收購沃爾沃同此前國內汽車跨國收購不同，沃爾沃是一個完整的汽車公司，這也開了中國車企完整收購國際知名汽車品牌公司的先例，而且沃爾沃的安全性、環保型、社會責任以及形象和品牌都是世界頂尖的，這將大大推進吉利集團的國際化戰略的實現。”

　　“‘吉沃戀’簽約完成后最后一道關卡就是中國和美國、瑞典部門的審批及反壟斷審查，就以往的經驗來看，吉利收購沃爾沃順利獲得審批通過應該問題不大。”李陽告訴《每日經濟新聞》記者，“目前關于沃爾沃的國產車型、國產基地、簽約時間和簽約地點等方面的報道都只是猜測，一切等到簽約完成后自然會水落石出。”

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　　從“四大金剛”到“F4”

　　收購沃爾沃，李書福并不是“一個人在戰斗”，而是因為有各路人才的聚集。

　　李陽跟《每日經濟新聞》記者分享了尹大慶在“吉沃戀”銀行融資談判中PK三家銀行的故事。尹大慶曾在杜邦公司任職，之后到華晨公司擔任CFO，再到吉利集團擔任財務負責人，有著豐富的“斗爭”經驗。

　　在一次吉利同三家銀行進行貸款談判時，銀行提出的條件極為苛刻，并要求吉利把幾乎全部的資源都捆綁進去以降低銀行的風險。“國內銀行不支持自主品牌企業，條件還如此苛刻，而對外企卻大開綠燈，我們感到非常傷心。”尹當即對銀行方面表示，吉利將放棄通過國內銀行融資，因為已經有多家跨國大銀行向吉利拋出了橄欖枝。尹的強硬姿態和據理力爭當即讓銀行放棄了此前苛刻的條件，并表態愿意同吉利方面合作。

　　包括尹大慶在內，加上負責技術的副總裁趙福全以及另外兩位副總裁安聰慧和劉金良，被吉利的員工昵稱為“四大金剛”，他們均在各自的領域取得了突出的業績。吉利收購沃爾沃成功后，吉利品牌和沃爾沃品牌將作為兩個獨立的體系，而吉利“四大金剛”為代表的高管團隊將把主要精力放到吉利品牌的運營當中去。

　　而張芃、袁小林、沈暉、童志遠四位“吉沃戀”項目核心團隊成員則被媒體戲稱為“F4”。同歐美車企有著良好關系的沈暉、在合資公司擔任負責人多年并且對沃爾沃競爭品牌奔馳、寶馬、奧迪都非常熟稔的童志遠以及有著豐富跨國公司工作經驗的張芃和袁小林將成為未來吉利集團沃爾沃品牌體系內在運營方面的核心力量。