四款熱門小車

    1979年首代奧拓推出后便大受日本市場(chǎng)歡迎，短短四周的時(shí)間，便達(dá)到原廠預(yù)估月銷量的三倍之多，而隨后鈴木奧拓更拿下日本本土14年的銷售冠軍。在國(guó)內(nèi)，奧拓同樣創(chuàng)造了超過50萬輛的銷售記錄。遺憾的是，自1995年3月第一輛國(guó)產(chǎn)的奧拓下線之后的13年里，這款車就沒再進(jìn)行過改款，更沒能與日本同步換代。要知道審美是有疲勞的，再經(jīng)典也架不住時(shí)間的磨礪。2000年前后，國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛崛起，而且清一色主攻微轎市場(chǎng)。價(jià)格低廉，外形討巧，使得奧拓的市場(chǎng)占有率瞬間被瓜分。很多人一度以為奧拓將會(huì)隨著時(shí)間的推移慢慢淡出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，筆者也是其中之一。直到2009年9月，長(zhǎng)安鈴木宣布國(guó)產(chǎn)第七代奧拓，才使得這款昔日的經(jīng)典小車再次回到了人們的視野之中。

自主品牌小車搶占微型車市場(chǎng)

    再次回歸，如今的微轎市場(chǎng)儼然已是自主品牌小車的天下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，工藝質(zhì)量也都今非昔比，單看本刊這次找來的三位自主品牌旗下的生力軍：吉利熊貓、奇瑞瑞麒M1和比亞迪F0，個(gè)個(gè)都有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，新奧拓想要成功取得微轎市場(chǎng)反擊戰(zhàn)的勝利，再現(xiàn)昔日輝煌并非易事。不過如今的消費(fèi)者同樣也更具慧眼，俗話說得好：不怕不識(shí)貨就怕貨比貨！是騾子是馬拉出來遛遛。

四種設(shè)計(jì)風(fēng)格各有特點(diǎn)

    靈巧時(shí)尚的外形是這四款車共同的賣點(diǎn)。不過四種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的作品自然有著各自不同的特點(diǎn)，所產(chǎn)生的市場(chǎng)反應(yīng)自然不盡相同。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓

    如果沒人告訴你眼前這輛來自鈴木的小車就是全新一代奧拓，你能一眼識(shí)破它的來歷嗎？又有多少人會(huì)知道眼前這款漂亮小車就是當(dāng)年跑遍大江南北的奧拓的后裔？答案顯而易見。全新7代奧拓的外部造型在日漸嚴(yán)格的汽車碰撞安全法規(guī)的約束下，一改以往的方正元素，采用大量對(duì)行人安全更為有益的圓弧設(shè)計(jì)。減去的棱棱角角不但可提高被動(dòng)安全性能，在外觀上也顯得俏皮可愛，特別是配上那對(duì)點(diǎn)綴于車頭左右的水汪汪大眼頭燈，想必許多年輕女性在街角遇見新款?yuàn)W拓都會(huì)大喊“卡哇依”。