梁有文6年前買了一輛奧迪A6，他告訴記者，從去年開始，車輛的雨刮器上經常被人夾放了維修店的宣傳單。“我看到很多豪華車專修店布置得像模像樣，而我的車已經行駛了18萬公里，沒有必要再花大錢去維修保養(yǎng)了。”梁有文說出了部分車齡超過5年車主的心聲。

　　近年豪華車保有量大大增加，客戶的需求變得更多樣化。以往被各品牌4S店牢牢控制的豪華車維修保養(yǎng)市場，正在悄然出現裂變。

　　定位高端消費群體的各類汽車維修、美容類連鎖店已經在不斷完善自己的網點布局，這些明確搶占高端消費者市場的連鎖企業(yè)，以靈活的經營方式、價廉物美的服務，贏得不少車主的青睞，豪華車售后市場由4S店一統(tǒng)江山的局面已經成為過去時。

　　消費者對4S店早存“異心”

　　春節(jié)歸來，小王趁手頭上的事兒不多，準備抽個時間到4S店給自己的“大奔”好好保養(yǎng)一下，購車五年以來，他對愛車的養(yǎng)車費用一直頗有微詞，但一向重視維修質量的他，對那些小店又不太信任。前幾天回家時，小王發(fā)現小區(qū)附近的一條道路上冒出了一家專修奔馳寶馬奧迪的豪華車專修店。小王好奇心起，就到店里逛了一下。這不經意的一看，使他開始對4S店“變心”了。

　　雖然眼前這家豪華車專修店不如4S店富麗堂皇，但看上去也讓人感到相當舒服，接車、維修、休息等各功能區(qū)規(guī)劃清晰。

　　當然，貼在休息區(qū)旁邊的價格表，才是小王重點要考察的關鍵。以奔馳為例，一條保險杠600-800元，更換機油、機油濾清器、空調濾清器、剎車油的套餐根據不同車型價格在2880-6000元之間，雖然比那種路邊小店要高出一截，但比起4S店的價格，又顯然劃算多了。于是，他抱著試一試的心理，將這次節(jié)后的保養(yǎng)工作交給這種豪華車連鎖專修店來做。

　　其實，不只是廣州，華南很多地方的豪華車主對4S店一直有“異心”。去年記者在廣東二三線城市車市采訪時，當地一些經銷商就表示，那些中高級車甚至豪華型車車主，對品牌4S店的“忠誠度”也要打上引號。珠海市從事汽車銷售、維修工作三十多年的經銷商曹先生向記者指出，在省內一些大中城市，4S店在保修期外客戶流失情況中，高檔車看起來受影響不大。其實，這并非因為消費者對該品牌4S店的忠誠度有多高，而是因為其它路邊店散亂及技術水平普遍不過硬，才讓那些已經嘗試走出4S店維修的消費者，不得不硬著頭皮又回到4S店。

　　豪華車售后出現分化

　　據從事豪華車維修多年的陳師傅介紹，近兩年專修店對4S店份額的沖擊越來越大，目前廣州曾經到4S店以外的地方進行維修保養(yǎng)(包括更換機油、輪胎等簡單項目)的客戶占了豪華車保有量的3成以上，其中多年的老店客戶流失現象更加明顯。“一輛車的車齡到了5年之后，車主便不太舍得為這些車輛更換新的零部件，另外一些老車的正廠零部件庫存少，到4S店維修需要較長的訂貨期，而如果專修店使用副廠部件，客戶則不需等太久，所以車齡長了，車主便喜歡到專修店去維修服務。”采訪中，陳師傅還提到專修店份額上升的另外一個原因：近兩年來，豪華車的消費人群下探，入門級車輛的消費者很多是高級白領，他們支付不起4S店的維修費用，而專修店可以減輕養(yǎng)車負擔。

　　對于這種現象，多個品牌維修部負責人認為有壓力，但是并不需要過分悲觀，專修店不會對4S店的維修售后造成強大壓力。奧迪汽車一位周姓服務經理向記者分析了原因：首先，專修店的客戶群跟4S店仍然有區(qū)別，4S店的消費環(huán)境以及服務質量仍然要比專修店高出一截，注重服務質量的客戶仍然留在了4S店；其次，4S店在設備上仍有著專修店無法比擬的優(yōu)勢，再怎么講究性價比的客戶，他們在車輛需要更換重要零部件或者是出現重大故障時，仍然會尋求4S店而不是專修店的幫忙。