3月5日早上，阿和(化名)從某4S店辦完上牌手續(xù)之后提走了新車，當(dāng)天晚上回古鎮(zhèn)看父母，在進(jìn)東升高速路口時(shí)車的儀器突然一陣亂閃，波箱發(fā)出蹦一聲響，之后車就動(dòng)不了了。“還好當(dāng)時(shí)未上高速，上了高速就很危險(xiǎn)了。”阿和表示，提車時(shí)汽車?yán)锍瘫盹@示的數(shù)據(jù)是18公里，車壞時(shí)是78公里，車僅僅開了60公里。第二天，阿和要求4S店換臺新車，4S店的銷售經(jīng)理表示，車已經(jīng)上牌就不能換新的，可以在新車?yán)锊鹨粋�(gè)波箱換給他。阿和對于車行的這一做法很不滿意。

　　記者從中山市消費(fèi)者委員會(huì)了解到，2009年中山市有關(guān)汽車消費(fèi)的投訴有41宗，其中13宗是關(guān)于汽車質(zhì)量問題的。

　　又快到“3·15”，可幾乎每年都會(huì)提出來的“汽車三包”政策還是遙遙無期。為什么新車出問題不能換？阿和與4S店的做法是否合理？記者帶著這個(gè)案例，詢問了中山多位汽車商、專家和律師，他們大都認(rèn)為汽車“三包”政策的出臺可能性很小。

　　中山市國貿(mào)亞飛汽車有限公司總經(jīng)理李濤：車輛出現(xiàn)問題的因素難分辨

　　從目前的現(xiàn)狀看，車主和經(jīng)銷商一旦完成交易，也就是車主辦理提車手續(xù)時(shí)，車主在汽車保修單上簽完字，也就表示車主已經(jīng)確認(rèn)廠家給出的保修條款。車是機(jī)械產(chǎn)品，沒有任何一個(gè)廠家敢說生產(chǎn)的汽車沒有任何問題，在符合保修條款的范圍內(nèi)，出現(xiàn)問題的零件可以全部更換。

　　造成汽車出現(xiàn)問題的因素很多，可能是質(zhì)量問題，也可能是車主使用方法的問題，或者其他外力造成。消費(fèi)者提出的要求可以理解，但是所提出的要求不能過分，否則，消費(fèi)者真正和廠家按照合同的條款來處理，吃虧的往往還是消費(fèi)者。

　　李濤分析，汽車沒有實(shí)行“三包”，與汽車產(chǎn)品的特性有關(guān)，小家電零部件就是幾十個(gè)，而一臺汽車的零部件有幾萬個(gè)，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣、行駛的路況不一樣，真正出現(xiàn)問題還真的不好去分辨是什么原因。作為汽車消費(fèi)者，心態(tài)一定要放低，汽車質(zhì)量會(huì)存在問題大家都清楚，一旦汽車出現(xiàn)問題要冷靜面對，能夠維修好也就可以接受，除非是嚴(yán)重的汽車質(zhì)量問題，否則要全車退換是不可能的。

　　上海大眾集德創(chuàng)建4S店總經(jīng)理羅紅：簽訂手續(xù)提車的第一天就是保修期

　　上海大眾集德創(chuàng)建4S店總經(jīng)理羅紅表示，汽車才跑出60公里，波箱就出現(xiàn)問題，這到底是質(zhì)量問題還是使用問題還是很有爭議性。

　　汽車一般都是開出三年六萬公里的保修期，既然是保修期，那么就是告訴車主，汽車在保修期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)問題，保修的時(shí)間當(dāng)然是從簽訂手續(xù)提車的第一天開始生效。

　　汽車“三包”更多是針對經(jīng)銷商來說話，經(jīng)銷商作為客戶服務(wù)終端，很難提出“三包”。