80后曾被譽為“垮掉的一代”，不過現在這批介于20歲至30歲之間的年輕人在工作生活的各個領域不斷崛起，逐漸成為中國社會的一線擔當者。1980年出生的80后都已經步入而立之年，隨著更多80后走向工作崗位，汽車走入他們的生活已是必然。

　　80后被社會影響，也在改變社會。80后存有從小到大眼見祖國由相對困難落后直至今天成就的完整記憶，他們也是率先跨入中國的信息新時代、前沿接觸新生事物的第一批彰顯個性的族群。這種生活經歷也讓他們在汽車消費中呈現出個性化消費特征�，F在80后購車的比例已經超過3成，據預測，未來10年，這一比例將高達7成�？梢灶A見，由80后啟動并引領的個性化消費將改變中國汽車消費形態。

　　●80后購車占市場份額超3成

　　廣汽本田中匯通合店總經理陸靖表示，2009年銷售2112輛車，其中80后購車606輛，比例達到28.69%。其中80后購買飛度的比例接近5成，80后女士比例達到56%。東風日產三合店銷售經理楊欣輝表示，騏達、驪威這樣的車型購車人群80后是絕對主力。

　　國家信息中心資源開發部主任徐長明表示，現在80后購車的比例超過3成，未來幾年這一比例還將不斷提高，10年后這一比例將超過7成。

　　●SUV是80后最愛購買車型

　　29歲的朱先生是一名公務員，妻子則在一家世界500強企業工作。朱先生從大學畢業起就一直想買一輛SUV，結婚后因為買房子手頭較緊沒有馬上買，他認為“不能將就，買不到SUV就干脆先攢錢”。2008年，他在妻子的支持下，終于買了一輛紅色的逍客。2009年漢蘭達剛上市，朱先生又動心了，把北京的廣豐4S店轉了一圈，等了四個月終于提車。“自己開漢蘭達，家里的逍客給老婆開，要換車還要換SUV。”朱先生說。

　　80后認為SUV是最能體現個性的車型，本報和搜狐汽車聯合進行的調查顯示，41.4%的80后受訪者選擇希望購買SUV，23.6%的80后受訪者選擇購買兩廂車，總數已經達到65%。

　　1985年出生的陳小姐自大學畢業起，就覺得兩廂車好看、停車方便，考慮的車型一直都是兩廂車，如騏達、206、POLO，2009年她終于買下了心儀已久的POLO勁情。

　　東風日產北京區域銷售狀元蘇靜表示，不少80后家庭富�；蛘呤聵I有成，他們非常喜歡SUV車型。但考慮到經濟狀況，往往就會挑選價格相對較低的車型。很多買車的80后女孩駕齡低于2年，因此方便停車、駕控簡單的兩廂車也會受歡迎。

　　●80后買車最注重動力操控

　　本報和搜狐汽車聯合進行的調查顯示，25.65%的受訪者表示最注重汽車的動力操控性能，成為80后買車首要因素。根據記者采訪中發現，80后的男士更關注動力操控，這成為與60后、70后很多消費者喜歡大而全的車型的重要不同。

　　蘇小姐是一個少見的注重動力操控的女車主，作為一家外貿企業的銷售人員，在2004年剛參加工作時，由父母掏錢買了一輛夏利，作為代步工具使用。不過注重動力的她一直想換更好的車型，天籟的V6發動機和CVT變速箱吸引了她，2007年終于在父母的支持下開上了天籟。

　　亞之杰伯樂店總經理谷亞雷表示，80后客戶買得最多的車型是高爾夫6和速騰，高爾夫6 中80%的車主都是80后，TSI+DSG的動力配合非常受80后歡迎。長安鈴木北方新興店副總經理鮑慧群表示，女生通常注重外觀，對顏色非常敏感。而男生則更加注重動力操控，不少男車主對雨燕進行改裝，增強發動機性能。