在中國車市數一數二的大佬一汽大眾要開始動作了，準備在華南開個分舵，原因是他名揚車壇，卻一直在華南處于配角地位。對大佬而言，這個地位實在不相稱，華南區這個瓶頸對大眾來說如鯁在喉，拖累了大眾在中國市場份額的提升，同時也影響了他的江湖地位。大眾品牌奪取了一個又一個年銷量第一，然而作為中國汽車市場重要區域的華南市場，卻一直處于日系車之后，面對日系品牌橫行的華南市場，大眾終于在今年拋出了華南戰略，其第一步就是旗下合資公司一汽-大眾直接在華南投資設廠。盡管廠址還沒公布于眾，但從媒體的猜測中，落戶佛山的可能性很大。

　　背景新聞：大眾“分舵”基地建在哪？

　　2009年，大眾在中國銷售了140萬輛汽車，中國已經成為大眾全球第一大市場，但在廣東，大眾09年的市場份額是9%，2009年11月，大眾借當年的廣州車展之機，高調宣布了大眾“(中國)南方戰略”，希望通過此戰略，將大眾在華南市場的占有率從目前的9%左右提升到大眾在中國的平均水平20%左右。

　　是番禺、增城，還是南海、順德抑或湛江？盡管目前對一汽大眾落戶哪里一直還是一個謎，而且一汽大眾公關部也沒有對此進行回應，但大眾汽車中國總裁范安德日前向媒體表態：“我們正在研究在廣東設立新的生產基地，這個事遲早要公布�！边@是大眾高層第一次就傳聞已久的大眾華南建廠一事明確表態。也就是說，大眾落戶廣東基本上是可以肯定的了。據了解，一汽大眾可能聯手兄弟上海大眾一起南征，先鋒官將有可能是斯柯達、奧迪兩大將軍。按照大眾的計劃，廣東新分舵開始投產至少要在2013年以后，屆時大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數十億元，在廣東設立兩家工廠，產能均在20萬輛以上。大眾中國掌門人范安德向媒體表示：“在華南市場仍將在大眾、奧迪、斯柯達三大品牌上做文章。”根據最新媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產大眾品牌和斯柯達品牌，一汽大眾廣東基地將生產大眾品牌和奧迪品牌。

　　消費調查：佛山人為何偏愛日系品牌？

　　不要責怪一汽大眾網點少，銷售網絡的鋪設主要來源于市場需求。在佛山，一汽大眾所有車系的銷量不到3000輛，而南海區車管所的統計數據顯示，騏達單一車型去年的上牌總量更是高達1044輛，單一的一款車在南海一個區的銷量就這么高了，一汽大眾旗下有邁騰、速騰、寶來、高爾夫，還有一直很暢銷的捷達。但是這些猛將們在華南卻像是水土不服一樣，難以取得他們在北方的輝煌戰績。

　　油耗低讓市民傾向選擇日系車

　　佛山人偏愛日系車，原因應該是多方面的，在地理位置以及日系車型特色等多種因素的影響下，佛山人對日系車型情有獨鐘。記者在架勢驅樂部、騏達車友群、軒逸車友群做了次調查，20人參與了投票，其中14人表示選擇日系車是因為省油，駕駛操控適合華南地區的氣候和道路狀況，占70%。在說到為什么不選擇大眾品牌時，有6人表示沒有聽朋友推薦過，有7人表示不熟悉其產品，7人表示油耗偏高。

　　利泰專營店市場部經理邵發開認為，不僅是佛山地區，乃至整個華南地區的日系車銷售量都不錯。這與佛山的地理位置有關系。日系合資車型的“大本營”就在南方，銷售上有優勢。其次，考慮到佛山城市的地形特征，市民日常開車時經常會遇上堵車等問題，而日系車型就是在這種需求下研發的，其操控等性能更適合華南地區的氣候和路面。其實本地有錢人很多，但他們并不看重排場，多數會從實際用車需要出發，選擇一款實用的車型，中庸的日系車正好與這種低調的為人處世方式相契合。

　　二手車殘值率高讓市民偏愛

　　從品牌上分析，去年在佛山地區最受歡迎的依然是日系品牌，各區上牌數據顯示，上牌量最多的車型前三名基本被豐田、廣本、日產的車型所包攬。南海車管所提供的數據顯示，包括一汽豐田、廣汽豐田的豐田牌汽車上牌量高達5088輛，成為去年的上牌冠軍品牌；而日產車型則以4090輛緊跟其后，成為南海上牌數的二把手；本田(包括東風本田、廣汽本田)則以3359輛排名第三。廣汽豐田溢豐店銷售部經理周小東認為，影響終端市場的銷售除了網絡外，還有一個更重要的觀點是產品口碑和影響力，在佛山，大部分人都是開日系車，他們在給朋友描述自己用車過程時，灌輸的都是日系車產品的優缺點。消費者買車考慮最多的是質量的穩定性以及價位。到目前為止，日系品牌的質量還是獲得了車主們的認可，故障率一直以來都較低，所以才會有那么多人選擇買豐田等日系品牌。另一方面，是日系品牌的性價比高，從二手車的殘值率上看，二手日系車的掉價速度最慢，也就是最為保值的。