在中國車市數(shù)一數(shù)二的大佬一汽大眾要開始動作了，準(zhǔn)備在華南開個(gè)分舵，原因是他名揚(yáng)車壇，卻一直在華南處于配角地位。對大佬而言，這個(gè)地位實(shí)在不相稱，華南區(qū)這個(gè)瓶頸對大眾來說如鯁在喉，拖累了大眾在中國市場份額的提升，同時(shí)也影響了他的江湖地位。大眾品牌奪取了一個(gè)又一個(gè)年銷量第一，然而作為中國汽車市場重要區(qū)域的華南市場，卻一直處于日系車之后，面對日系品牌橫行的華南市場，大眾終于在今年拋出了華南戰(zhàn)略，其第一步就是旗下合資公司一汽-大眾直接在華南投資設(shè)廠。盡管廠址還沒公布于眾，但從媒體的猜測中，落戶佛山的可能性很大。

　　背景新聞：大眾“分舵”基地建在哪？

　　2009年，大眾在中國銷售了140萬輛汽車，中國已經(jīng)成為大眾全球第一大市場，但在廣東，大眾09年的市場份額是9%，2009年11月，大眾借當(dāng)年的廣州車展之機(jī)，高調(diào)宣布了大眾“(中國)南方戰(zhàn)略”，希望通過此戰(zhàn)略，將大眾在華南市場的占有率從目前的9%左右提升到大眾在中國的平均水平20%左右。

　　是番禺、增城，還是南海、順德抑或湛江？盡管目前對一汽大眾落戶哪里一直還是一個(gè)謎，而且一汽大眾公關(guān)部也沒有對此進(jìn)行回應(yīng)，但大眾汽車中國總裁范安德日前向媒體表態(tài)：“我們正在研究在廣東設(shè)立新的生產(chǎn)基地，這個(gè)事遲早要公布。”這是大眾高層第一次就傳聞已久的大眾華南建廠一事明確表態(tài)。也就是說，大眾落戶廣東基本上是可以肯定的了。據(jù)了解，一汽大眾可能聯(lián)手兄弟上海大眾一起南征，先鋒官將有可能是斯柯達(dá)、奧迪兩大將軍。按照大眾的計(jì)劃，廣東新分舵開始投產(chǎn)至少要在2013年以后，屆時(shí)大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數(shù)十億元，在廣東設(shè)立兩家工廠，產(chǎn)能均在20萬輛以上。大眾中國掌門人范安德向媒體表示：“在華南市場仍將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌上做文章。”根據(jù)最新媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達(dá)品牌，一汽大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和奧迪品牌。

　　消費(fèi)調(diào)查：佛山人為何偏愛日系品牌？

　　不要責(zé)怪一汽大眾網(wǎng)點(diǎn)少，銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)主要來源于市場需求。在佛山，一汽大眾所有車系的銷量不到3000輛，而南海區(qū)車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，騏達(dá)單一車型去年的上牌總量更是高達(dá)1044輛，單一的一款車在南海一個(gè)區(qū)的銷量就這么高了，一汽大眾旗下有邁騰、速騰、寶來、高爾夫，還有一直很暢銷的捷達(dá)。但是這些猛將們在華南卻像是水土不服一樣，難以取得他們在北方的輝煌戰(zhàn)績。

　　油耗低讓市民傾向選擇日系車

　　佛山人偏愛日系車，原因應(yīng)該是多方面的，在地理位置以及日系車型特色等多種因素的影響下，佛山人對日系車型情有獨(dú)鐘。記者在架勢驅(qū)樂部、騏達(dá)車友群、軒逸車友群做了次調(diào)查，20人參與了投票，其中14人表示選擇日系車是因?yàn)槭∮停�駕駛操控適合華南地區(qū)的氣候和道路狀況，占70%。在說到為什么不選擇大眾品牌時(shí)，有6人表示沒有聽朋友推薦過，有7人表示不熟悉其產(chǎn)品，7人表示油耗偏高。

　　利泰專營店市場部經(jīng)理邵發(fā)開認(rèn)為，不僅是佛山地區(qū)，乃至整個(gè)華南地區(qū)的日系車銷售量都不錯(cuò)。這與佛山的地理位置有關(guān)系。日系合資車型的“大本營”就在南方，銷售上有優(yōu)勢。其次，考慮到佛山城市的地形特征，市民日常開車時(shí)經(jīng)常會遇上堵車等問題，而日系車型就是在這種需求下研發(fā)的，其操控等性能更適合華南地區(qū)的氣候和路面。其實(shí)本地有錢人很多，但他們并不看重排場，多數(shù)會從實(shí)際用車需要出發(fā)，選擇一款實(shí)用的車型，中庸的日系車正好與這種低調(diào)的為人處世方式相契合。

　　二手車殘值率高讓市民偏愛

　　從品牌上分析，去年在佛山地區(qū)最受歡迎的依然是日系品牌，各區(qū)上牌數(shù)據(jù)顯示，上牌量最多的車型前三名基本被豐田、廣本、日產(chǎn)的車型所包攬。南海車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，包括一汽豐田、廣汽豐田的豐田牌汽車上牌量高達(dá)5088輛，成為去年的上牌冠軍品牌；而日產(chǎn)車型則以4090輛緊跟其后，成為南海上牌數(shù)的二把手；本田(包括東風(fēng)本田、廣汽本田)則以3359輛排名第三。廣汽豐田溢豐店銷售部經(jīng)理周小東認(rèn)為，影響終端市場的銷售除了網(wǎng)絡(luò)外，還有一個(gè)更重要的觀點(diǎn)是產(chǎn)品口碑和影響力，在佛山，大部分人都是開日系車，他們在給朋友描述自己用車過程時(shí)，灌輸?shù)亩际侨障弟嚠a(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)。消費(fèi)者買車考慮最多的是質(zhì)量的穩(wěn)定性以及價(jià)位。到目前為止，日系品牌的質(zhì)量還是獲得了車主們的認(rèn)可，故障率一直以來都較低，所以才會有那么多人選擇買豐田等日系品牌。另一方面，是日系品牌的性價(jià)比高，從二手車的殘值率上看，二手日系車的掉價(jià)速度最慢，也就是最為保值的。