- 復(fù)古+運(yùn)動(dòng) 試駕體驗(yàn)大眾新甲殼蟲墨橘版(2)
對(duì)于甲殼蟲，更多的人會(huì)因?yàn)樗目蓯鄱嗫此鼛籽�，但不見得有多少人�?huì)因?yàn)樗目蓯鄱ぐl(fā)駕駛欲望。
輕巧靈活的車身可以在都市當(dāng)中穿梭自如
說實(shí)話，雖然這是我生平第一次與蟲子親密接觸。但正是這短短的兩天，蟲子留給了我一個(gè)深刻的印象，甚至讓我敢于猜測(cè)墨橘版可能是最棒的蟲子。
理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先，墨橘版降低了10mm的離地間隙，也就是說至少運(yùn)動(dòng)型的減震彈簧不同于普通款；其次，是它的運(yùn)動(dòng)型座椅，比普通款更出色的包裹性，提升了更多的臀部和腰部的側(cè)向支撐。在其它方面沒有變動(dòng)的前提下，這臺(tái)原廠車當(dāng)然是更有運(yùn)動(dòng)范啦。
大眾新甲殼蟲的內(nèi)飾
駕駛小巧的蟲子穿梭于滾滾車流中，蟲子的表現(xiàn)就象它耀眼的橙色一般極具侵略性。能有這般表現(xiàn)當(dāng)然不能是自欺欺人的自我滿足，座椅的良好包裹和略低的重心不能從本質(zhì)上提高操控表現(xiàn)，但是1.8T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的和諧匹配，讓蟲子的確具備了不俗的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。
在這再做個(gè)補(bǔ)充，蟲子的底盤是基于PQ34平臺(tái)，與高爾夫四代相同，因此不要將蟲子想象得太小，顯小的只是它的后排和后備箱空間。
總的來說，蟲子開著還是很德國(guó)，跟其它大眾車有著同樣的懸掛韌性和沉穩(wěn)的方向，特別是高速性能非常突出。
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