戀愛史 “窮小子”愛上“老明星”

　　13歲的吉利迎娶83歲的沃爾沃。在普通人眼里，這對戀人無論從年齡、外貌、社會(huì)地位上都十分不搭調(diào)，用吉利集團(tuán)董事長李書福的話來講：“這如同一個(gè)農(nóng)村來的窮小子追求一個(gè)世界頂級的明星。”

　　暗戀：李書福的一個(gè)夙愿

　　時(shí)間：早于2002年

　　人們熟知“吉沃戀”的時(shí)候是在去年3月，然而“迎娶”沃爾沃似乎一直是李書福的一個(gè)心愿。李書福曾提出，要將吉利打造成中國的沃爾沃，而“最安全、最節(jié)能、最環(huán)保”的口號(hào)也與沃爾沃的形象不謀而合。甚至在吉利剛拿到汽車生產(chǎn)許可證的2002年，李書福就在內(nèi)部宣稱要收購沃爾沃。

　　當(dāng)大部分人覺得這是不可能完成的任務(wù)時(shí)，李書福卻在為此做著細(xì)致的準(zhǔn)備。據(jù)悉，2007年參加底特律車展時(shí)，李書福曾和福特高層會(huì)晤，在提出收購沃爾沃的要求時(shí)，福特甚至還沒有出售沃爾沃的計(jì)劃。

　　相戀：娘家福特危機(jī)重重

　　時(shí)間：2009年3月

　　作為福特花費(fèi)64.9億美元購得的全資子公司，沃爾沃近年來不斷虧損。在當(dāng)時(shí)金融危機(jī)的背景下，自身難保的福特公司很難再顧及這個(gè)子品牌。2008年底，福特曾標(biāo)價(jià)60億美元出售沃爾沃以獲取資金。

　　2009年4月，福特完成了對沃爾沃的評估，并向中國汽車企業(yè)發(fā)出了情況說明書。除了吉利，長安、奇瑞、北汽等國內(nèi)車企都深陷“緋聞”之中。這時(shí)，沃爾沃的售價(jià)已遠(yuǎn)低于之前60億美元的標(biāo)價(jià)。

　　熱戀：吉利低調(diào)媒體熱炒

　　時(shí)間：2009年6月

　　2009年6月17日，多家媒體報(bào)道稱，吉利與沃爾沃已經(jīng)達(dá)成初步的意向，可能會(huì)落戶廣州的東莞，而且確定的車型是SC90，雙方將進(jìn)一步就裁員、布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行洽談。雖然吉利新聞發(fā)言人低調(diào)回避，表示對此事并不知情，但輿論普遍認(rèn)為雙方“聯(lián)姻”的可能性很高。

　　訂婚：一紙聲明戀情曝光

　　時(shí)間：2009年10月28日

　　經(jīng)過半年猜測，一紙聲明終于讓吉利與沃爾沃的“戀情”從地下轉(zhuǎn)到地上。2009年10月28日，福特宣布吉利成為沃爾沃的首選競購方。吉利表示，已經(jīng)就收購沃爾沃所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致。不過，雙方均未公布收購沃爾沃的價(jià)格，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)這樁交易的價(jià)格在20億美元左右。

　　然而市值僅30多億元人民幣的吉利，要20億美元購買沃爾沃，被眾多業(yè)內(nèi)專家看作是“蛇吞象”，另外，能否順利完成國產(chǎn)化，后續(xù)資金能否到位等諸多難題，都成為吉利迎娶路上的絆腳石。

　　聘禮：巨額資金籌集不易

　　時(shí)間：2009年11月至今年2月

　　成為沃爾沃首選競購方后，首當(dāng)其沖的難題就是融資，籌集20億美元對于國有大型車企來說也許是數(shù)目不大，但對于一個(gè)自主品牌車企就顯得頗為費(fèi)力。

　　今年2月，隨著收購進(jìn)展不斷深入，融資細(xì)節(jié)漸漸浮出水面。據(jù)消息人士透露，吉利收購沃爾沃所需資金由境內(nèi)外銀行、投資銀行、吉利香港上市公司等多種渠道解決。其中，中國銀行、中國進(jìn)出口銀行、多家歐盟銀行、高盛集團(tuán)、吉利香港上市公司都加入到為吉利沃爾沃項(xiàng)目“輸血”的行列中來。

　　另外，地方政府將為吉利沃爾沃項(xiàng)目提供30億至50億元的資金規(guī)模。據(jù)悉，沃爾沃中國工廠將在成都、北京、天津三地的競爭中產(chǎn)生。其中，成都將提供30億元的融資規(guī)模，北京將提供50億元資金以換取沃爾沃中國公司49%的股份，而天津?qū)⑻峁﹥?yōu)惠的政策和資金支持以換取沃爾沃中國項(xiàng)目的落地。

　　悔婚：娘家難舍技術(shù)平臺(tái)

　　時(shí)間：2010年3月中旬

　　就在吉利即將“迎娶”沃爾沃的前兩周，突然傳來雙方談判遇到障礙的消息。有媒體報(bào)道稱，融資和技術(shù)方面的問題可能會(huì)造成雙方簽約延期。據(jù)悉，福特從2006年起連續(xù)3年處于虧損狀況，但近來表現(xiàn)一直不錯(cuò)，不但兩個(gè)月銷量上升43%，股票價(jià)格周一也由一年前的每股2.1美元漲到13.3美元。而沃爾沃的幾款主打車型都是共享福特的全球平臺(tái)，福特似乎并不情愿把技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給吉利。

　　而《華爾街日報(bào)》的一條消息也引起了公眾的注意。吉利集團(tuán)董事長李書福表示，由于福特方面原因，談判已經(jīng)遇到障礙。雖然吉利汽車已經(jīng)根據(jù)去年12月兩家汽車制造商簽署的框架協(xié)議做好了一切準(zhǔn)備，但是形勢不斷變化，談判過程非常艱苦。似乎在暗示出現(xiàn)問題的是沃爾沃一方。

　　隨后，沃爾沃的工會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明稱，沒收到任何關(guān)于如何滿足沃爾沃資金需求、哪些投資者在支持此次收購以及未來公司管理結(jié)構(gòu)的信息。針對吉利收購沃爾沃后對該品牌的復(fù)蘇，沃爾沃工會(huì)開出了“至少需要再投資14億美元”的賬目單。這對于剛度過收購融資難關(guān)的吉利來說無異于一道高聳的門檻。

　　迎娶：一年相戀終成正果

　　時(shí)間：2010年3月28日

　　3月26日，經(jīng)過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，吉利集團(tuán)收購沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)簽約儀式于28日在瑞典舉行。這起持續(xù)一年之久的跨國收購案終于圓滿落幕。然而，這起國內(nèi)汽車行業(yè)最大的收購案在李書福看來，也許只是剛剛開始，畢竟后續(xù)資金、國產(chǎn)化進(jìn)程、企業(yè)文化融合等新的挑戰(zhàn)將隨之而來。(劉卓)