與捷達(dá)共用平臺(tái) 一汽奔騰B30

　　奔騰B30，一汽轎車為其在緊湊型轎車細(xì)分市場而引申出的一款針對(duì)低端緊湊車型的競爭產(chǎn)品。奔騰在借助馬自達(dá)6平臺(tái)推出的B70和B50相繼取得成功后，將在今年的北京車展上推出其下一款車型B30，依然將借助合資品牌的成熟車型平臺(tái)，避免了在底盤、動(dòng)力系統(tǒng)方面的漫長調(diào)校，以便盡快的完善自己的自主品牌車型布局。

　　B30是一汽奔騰作為攻擊經(jīng)濟(jì)緊湊型轎車市場的產(chǎn)品，在奔騰汽車使用其合資品牌馬自達(dá)的轎車平臺(tái)所開發(fā)出了B50以及B70后，現(xiàn)在奔騰又將其“魔爪”伸向了大眾品牌的制造平臺(tái)——PQ32平臺(tái)。而其開發(fā)的“源車型”就是我們國內(nèi)世人皆知的捷達(dá)。

　　雖然從技術(shù)上來說，捷達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是非常落后的了，但多年來的實(shí)際運(yùn)用也讓其車型更易保養(yǎng)，且費(fèi)用較低，城鎮(zhèn)短距提速快，省油的特點(diǎn)成為其老百姓認(rèn)為最實(shí)惠的車型之一。因此奔騰B30推出后，很容易在使用成本，以及耐用性方面讓更多的購車者對(duì)于售后方面的問題消除疑慮。如果在零部件上能夠共享或者通用，大眾多年積累的便捷維修網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步降低B30的使用成本。

　　說到這款車型的平臺(tái)，一汽充分的利用了多年來與外國人后得來的“免費(fèi)午餐”。成熟皮實(shí)的捷達(dá)底盤，相信會(huì)為B30帶來正面的口碑。在這個(gè)大眾PQ32平臺(tái)上，B30的動(dòng)力系統(tǒng)還沒有正式公布，但極有可能采用與捷達(dá)相同的配置，不同于之前B50借鑒新寶來8氣門1.6L的74kw鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)的現(xiàn)款使用的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)照搬到B30上面，畢竟成本也將是這款經(jīng)濟(jì)型緊湊轎車需要解決的問題，而“免費(fèi)的午餐”得來的動(dòng)力系統(tǒng)雖然落后，但是又有幾個(gè)人知道它與其他動(dòng)力系統(tǒng)之間的區(qū)別呢？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前看來，一汽奔騰對(duì)于B30的市場定位應(yīng)該是定位在了緊湊車型中的低端市場，畢竟相對(duì)高端的市場有B50來把守。預(yù)計(jì)奔騰B30的最直接對(duì)手可能會(huì)定位在例如自主品牌的長安悅翔、比亞迪F3以及相對(duì)級(jí)別更低的小型車市場中的雪佛蘭新賽歐等等，畢竟B30最大的優(yōu)勢就是其售后費(fèi)用以及其制造成本的低廉。如果按照以前從B70、B50的定價(jià)經(jīng)驗(yàn)來看，這款被定義為經(jīng)濟(jì)緊湊型的轎車的上市價(jià)格范圍應(yīng)該會(huì)設(shè)置在5-8萬元的區(qū)間，而這個(gè)區(qū)間相對(duì)于換了一個(gè)殼子的捷達(dá)來說還是比較值的。