有多少距離需要追趕？

　　也許可以這樣說，因為有眼光和高度，李書福和他的團隊大獲全勝；也因為有好運相伴，李書福和吉利得到了夢寐以求的品牌和技術(shù)。但對李書福和吉利來說，通往終極成功的道路，依然會充滿坎坷，布滿荊棘。往大里說，吉利要真正成為像通用和豐田一樣的世界級汽車企業(yè)，僅靠收購一個沃爾沃，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　這幾天，已經(jīng)有國內(nèi)外媒體包括業(yè)內(nèi)人士給出了很多問題，在此無須一一例舉。讓我們再來問幾個最基本的問題——

　　第一：中國市場一定能救得了年虧損20億美金左右的沃爾沃嗎？媒體說明會上，盡管李書福給出了兩年的預(yù)期，但客觀地看，這中間依然存在太多的不確定性：在持續(xù)甚至是爆發(fā)式增長的國內(nèi)汽車市場，保不準(zhǔn)會遇到銷量的瓶頸；以安全和豪華著稱的沃爾沃，如果不作出適當(dāng)調(diào)整，也不一定會受到國人的青睞。

　　第二：文化融合度。本來東西方文化差異巨大，可以想象的是，李書福要在短時間內(nèi)將兩種背景下的企業(yè)文化融合，將會是一個巨大的難題。

　　第三：國際企業(yè)的管理經(jīng)驗和人才。一個基本的事實是，早于中國一個多世紀(jì)完成工業(yè)化的西方企業(yè)，已經(jīng)形成了高度成熟的有效管理模式和人才集聚。而這，正是李書福和他的團隊涉及不深或者知之甚少的方面，而現(xiàn)有吉利團隊中具有國際視野、相應(yīng)管理實踐和經(jīng)驗的人才，殊難找到。

　　還有很多，包括制度差異帶來的工會力量協(xié)調(diào)、國際市場的重新布局拓展、后續(xù)車型的持續(xù)研發(fā)，等等。

　　所有這些，都需要完成驚人跳躍后的李書福和他的團隊給出。追趕，已經(jīng)時不我待！

　　四月江南，清露晨流，新枝初引，一派爛漫春色。

　　或許應(yīng)該這樣說，前路不管有多么漫長，多么艱難坎坷，還是要為李書福和他的團隊拍手叫好。因為，他畢竟又完成了一件讓所有人匪夷所思的壯舉；因為這個壯舉，李書福的名字也將毫無懸念地被寫進中國汽車業(yè)發(fā)展史和世界汽車業(yè)發(fā)展史。

　　這是所有中國人的驕傲！

　　鏈接：吉利收購沃爾沃節(jié)點一覽

　　2008年12月4日，美國福特汽車在美國宣布出售旗下沃爾沃轎車公司。

　　2009年2月5日，中國浙江吉利控股集團有限公司收購沃爾沃轎車公司事宜獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。

　　2009年3月10日，吉利汽車聘請英國著名投資銀行洛希爾公司(NM Rothschild)擔(dān)任其顧問，以競購沃爾沃轎車公司。

　　2009年10月28日，美國福特汽車宣布吉利汽車成沃爾沃轎車優(yōu)先競購方。

　　2009年11月27日，美國福特汽車宣布就沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)條款與吉利集團達(dá)成一致。

　　2010年3月23日，吉利汽車北京分公司注冊資金由2000萬元人民幣增資至71億元人民幣。

　　2010年3月28日，吉利汽車以18億美元正式收購沃爾沃轎車公司。