“12公里的路程，光拖車(chē)費(fèi)就收了1萬(wàn)多！”提起在滬陜高速公路陜西商洛段的遭遇，寧夏車(chē)主王學(xué)寶憤怒難遏。

　　3月25日下午，駕駛大貨車(chē)的王學(xué)寶一路勞頓，沿滬陜高速公路進(jìn)入商洛境內(nèi)，后掛車(chē)的4個(gè)輪胎突然爆裂著火。

　　“沒(méi)想到就這么一次事故，處理費(fèi)用卻花了4萬(wàn)多元。”為處理事故，已在商洛耗費(fèi)5天、滿臉倦容的王學(xué)寶告訴中國(guó)青年報(bào)記者。

　　12公里路 拖車(chē)費(fèi)上萬(wàn)元

　　這筆讓王學(xué)寶痛心的費(fèi)用包括：一、拖車(chē)費(fèi)10500元：從事故地點(diǎn)到交警隊(duì)指定的停車(chē)場(chǎng)，路程12公里，其中含吊車(chē)費(fèi)7000元、裝載事故車(chē)輛的平板車(chē)費(fèi)用3500元。

　　二、倒貨費(fèi)18500元：將電石轉(zhuǎn)裝到其他兩輛救援貨車(chē)上的人工費(fèi)6500元；裝載機(jī)費(fèi)用3000元；運(yùn)貨費(fèi)7000元；高速路上危險(xiǎn)信號(hào)牌執(zhí)勤工人費(fèi)用2000元。

　　三、損壞路產(chǎn)賠付14800元：包含路面污染、瀝青燒損等賠償費(fèi)用。

　　“這還不包括這些天的停車(chē)費(fèi)，救援當(dāng)天的高速過(guò)路費(fèi)……”手執(zhí)一厚沓大大小小的收費(fèi)單據(jù)，王學(xué)寶說(shuō)，幾經(jīng)討價(jià)還價(jià)，最終拖車(chē)費(fèi)用優(yōu)惠了500元；倒貨費(fèi)用少收了5000元，“路產(chǎn)賠付，找關(guān)系后一口氣從兩萬(wàn)元減到了1萬(wàn)元。”

　　但王學(xué)寶依然惱火：“有些費(fèi)用實(shí)在高得離譜，有些收得沒(méi)名堂。”比如按現(xiàn)在的工價(jià)，即便是大師傅日工資最多也就100元，而事故當(dāng)天倒貨的12個(gè)工人費(fèi)用收了6500元，平均一個(gè)人就要540元。還有兩名手舉危險(xiǎn)信號(hào)牌的，滿打滿算工作不到4個(gè)小時(shí)，一個(gè)人就收了1000元。

　　更讓人難以接受的是，交了這么多錢(qián)卻拿不到正式發(fā)票，不少票據(jù)只蓋有“商洛市恒盛汽車(chē)維修中心”的公章。

　　不僅如此，王學(xué)寶說(shuō)，交納相關(guān)費(fèi)用后，貨物從被保管了幾天的車(chē)場(chǎng)運(yùn)抵目的地河南平頂山，“卸貨時(shí)卻發(fā)現(xiàn)有5噸貨物莫名失蹤，按照市場(chǎng)價(jià)格，這5噸電石價(jià)值17000元”。

　　“處理事故的花銷(xiāo)加上丟失的貨物，這一趟的損失總共在6萬(wàn)多元，這簡(jiǎn)直是在趁火打劫。”王學(xué)寶在江蘇曾經(jīng)遭遇過(guò)同樣的事故，相當(dāng)?shù)木嚯x才收了700元的拖車(chē)費(fèi)，商洛是江蘇的10多倍。他在江蘇半天就處理完所有手續(xù)，而在商洛滯留了5天，還交了名目繁多的費(fèi)用。

　　“難道商洛比江蘇的物價(jià)還高？”無(wú)奈下，王學(xué)寶打算賣(mài)掉出事的掛車(chē)，來(lái)交納“不斷冒頭”的各種費(fèi)用。

　　291名貨車(chē)司機(jī)按手印聯(lián)名上書(shū)

　　王學(xué)寶遭遇的天價(jià)收費(fèi)在當(dāng)?shù)夭⒎莻�(gè)例。

　　常年奔波于這條線路的河南西峽車(chē)主王金伍對(duì)此深有體會(huì)：河南西峽和陜西商洛接壤，長(zhǎng)途司機(jī)素有“餓肚兩小時(shí)，多行300里，過(guò)秦嶺到商洛吃頓飯”的習(xí)慣，“但近幾年，這條道卻不好走了”。

　　陜西商洛是西北通往東南地區(qū)的貨運(yùn)必經(jīng)之地，西峽有三四千輛貨車(chē)常年從事煤炭等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，王金伍便是眾多拉煤車(chē)主之一。每年，西峽貨車(chē)在陜西境內(nèi)發(fā)生事故數(shù)量不下百起，目睹了不少同行在這個(gè)路段屢遭漫天要價(jià)，他自己也走上了維權(quán)的道路。

　　為駕駛員代理行政復(fù)議、投訴達(dá)700多起的王金伍，早在2009年，就曾針對(duì)當(dāng)時(shí)陜西境內(nèi)拖車(chē)收費(fèi)混亂，各個(gè)汽修廠、救援公司自定價(jià)格，許多駕駛員成為挨宰“羔羊”的情況，不斷找商洛相關(guān)部門(mén)舉報(bào)，但大都如泥牛入海，沒(méi)有回音。王金伍最終聯(lián)合11名貨車(chē)司機(jī)，投書(shū)國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦，直言商洛天價(jià)施救費(fèi)形同攔路搶劫。

　　這次，王金伍的呼吁得到回應(yīng)。在國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦督促下，陜西省糾風(fēng)辦、省物價(jià)局、省交警總隊(duì)等11個(gè)部門(mén)組成聯(lián)合調(diào)查組赴商洛督察，商洛市物價(jià)局、市政府糾風(fēng)辦、交警支隊(duì)緊急行動(dòng)，制定出臺(tái)了《商洛市高速公路清障施救收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，規(guī)范了高速施救拖車(chē)、停車(chē)收費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年10月1日起實(shí)施。

　　然而，“通知”中規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)公布，就遭到司機(jī)廣泛質(zhì)疑：沒(méi)有公開(kāi)聽(tīng)證，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)怎能“草草出臺(tái)”？同時(shí)，施救公司卻認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定低了。雙方的糾紛和投訴依然不斷。

　　2009年12月4日，滬陜高速楊斜鎮(zhèn)境內(nèi)，一輛拉運(yùn)19噸液化氣的罐車(chē)和一輛拉煤車(chē)相撞，拉煤車(chē)被施救部門(mén)拖行40公里，收費(fèi)2.7萬(wàn)元；液化氣罐車(chē)著火致兩人死亡，施救部門(mén)將空體罐車(chē)吊走，張口收費(fèi)9萬(wàn)余元。在死者家屬苦苦哀求下，最終收取6.9萬(wàn)元。

　　2010年1月20日，一輛拉煤車(chē)在商洛服務(wù)區(qū)溜坡翻車(chē)，35噸原煤傾倒路面。救援公司將側(cè)翻車(chē)輛吊起拖往汽修廠，收取1萬(wàn)余元。35噸原煤分別用一臺(tái)20噸和一臺(tái)15噸車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)一次，后由車(chē)主自行裝車(chē)運(yùn)走。

　　事后，車(chē)主到汽修廠交費(fèi)時(shí)大感震驚。恒盛汽修廠列出收費(fèi)項(xiàng)目為：原煤轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)5400元(35噸×160元／噸)；用于轉(zhuǎn)運(yùn)原煤的大小車(chē)共計(jì)5000元；汽修廠自行開(kāi)轎車(chē)上路收費(fèi)300元；裝車(chē)費(fèi)1800元；卸車(chē)費(fèi)800元；拆除事故車(chē)輛后橋3000元；停車(chē)看管費(fèi)第一天500元，之后每天300元(8天共計(jì)2400元)。車(chē)主多處求情無(wú)果，后在物價(jià)部門(mén)調(diào)解下，交了1.5萬(wàn)元才得以走出汽修廠。

　　“按照規(guī)定，收取吊車(chē)作業(yè)費(fèi)后，不再收取拖車(chē)作業(yè)費(fèi)，這次事故按標(biāo)準(zhǔn)吊車(chē)費(fèi)用應(yīng)為4000元。”王金伍說(shuō)，但救援公司在收取了8000元吊車(chē)費(fèi)后，還收了1700元拖車(chē)費(fèi)，所開(kāi)票據(jù)金額還少了幾百元。而同樣的后橋拆除，“放在西峽不會(huì)超過(guò)200元”。

　　幾個(gè)部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的正式文件，為何在當(dāng)?shù)靥幘硨擂危客踅鹞榈溶?chē)主認(rèn)為，是主管部門(mén)的麻木為“天價(jià)拖車(chē)”的生存提供了溫床。今年3月，河南西峽280余名貨車(chē)車(chē)主和司機(jī)再次聯(lián)名上書(shū)商洛市市委書(shū)記魏增軍，請(qǐng)求調(diào)查事實(shí)真相，保護(hù)司機(jī)合法利益。