“灰姑娘”的傳說重演？

　　而對于戈恩執(zhí)掌的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來說，與戴姆勒的結(jié)盟則給前者進(jìn)一步向豪華車品牌靠攏和分享更先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的機(jī)會。如果說在此之前的“灰姑娘”是克萊斯勒的話，那么現(xiàn)在最有資格穿上那雙“水晶鞋”與“戴姆勒”這位王子共舞的，就是在小型車領(lǐng)域積淀頗深的雷諾-日產(chǎn)。

　　“對雷諾而言，它需要戴姆勒發(fā)展成熟的大型、豪華車專用發(fā)動機(jī)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)它和日產(chǎn)汽車一直以來望塵莫及的‘豪車夢’。”來自法國本土的汽車分析人士不客氣地指出，雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟戴姆勒背后的動機(jī)，簡單來看就如同大多數(shù)女孩子都希望“嫁入豪門”那樣是有虛榮心在作怪。

　　作為全球汽車行業(yè)的鼻祖，戴姆勒公司在豪華汽車身上應(yīng)用的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，尤其是在先進(jìn)的動力總成方面，無疑對雷諾-日產(chǎn)這樣的后起之秀充滿誘惑力。例如，代表內(nèi)燃機(jī)最新技術(shù)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓CGI發(fā)動機(jī)，“雙模”混合動力系統(tǒng)(插電式混合動力驅(qū)動和氫燃料電池驅(qū)動)，以及先進(jìn)的清潔柴油機(jī)技術(shù)等。

　　蒂姆·厄克特就認(rèn)為，雷諾-日產(chǎn)可以獲得戴姆勒的混合動力引擎技術(shù)，并學(xué)習(xí)戴姆勒在電子系統(tǒng)和質(zhì)量控制方面的專長。如果合作范圍繼續(xù)擴(kuò)展的話，戴姆勒在大型引擎和柴油引擎方面的技術(shù)也將對雷諾-日產(chǎn)有較大幫助。此外，獲得一個(gè)分擔(dān)節(jié)能技術(shù)研發(fā)成本的合作伙伴，財(cái)務(wù)上也會更加安全。

　　與更早的“戴-克”相比，雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)被證明是目前全球最成功的汽車聯(lián)盟，1999年，雷諾汽車收購日產(chǎn)36.8%的股份。通過技術(shù)與平臺共享等戰(zhàn)略的實(shí)施，雷諾和日產(chǎn)這兩家原本瀕臨破產(chǎn)的公司迅速獲得生機(jī)，并于2005年一躍成為全球第四大汽車集團(tuán)。

　　即便如此，也不能保證雷諾-日產(chǎn)就一定適合穿這雙“水晶鞋”。業(yè)界人士指出，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)之間的合作能否取得成功，在很大程度上取決于管理層和工程師之間的合作情況。此前戴姆勒與克萊斯勒和三菱汽車的合作都不成功。因此瑞銀分析師霍喬斯指出：“問題關(guān)鍵是管理，而不是資本”。楊小林