隨著汽車數量的增長，汽車尾氣已成為城市空氣的主要污染源。為降低汽車尾氣排放污染，改善城市空氣質量，成都近日提出方案，擬在繞城高速公路內的城區對高污染車限制通行。對此，許多市民表示支持。

　　汽車尾氣危害市民健康

　　近年來，成都市機動車保有量快速增長。據成都市交管局統計，今年以來，成都平均每天新增機動車1500輛以上，截至今年4月15日，成都市機動車保有量已達250萬輛，其中，中心城區機動車保有量已達到95.6萬輛。

　　成都市環保督察專員辦督察一處處長程朝暉說，2009年中國環境科學研究院、成都市環境保護科學研究院《成都市中心城區機動車排氣污染現狀及控制對策研究》課題研究表明，在成都市中心城區，機動車排氣是一氧化碳的主要污染源，也是氮氧化物、碳氫化合物的重要污染源。

　　汽車排氣污染物主要有碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物等。由于汽車尾氣排放屬于近地面排放，處于人群呼吸帶位置，因而對人體健康有較大危害。四川大學華西公共衛生學院教授王鑒清說，碳氫化合物和氮氧化物在外界環境影響下，還可以產生光化氧化劑，對人體健康的影響非常嚴重。

　　成都市環境科學學會秘書長段益生說，成都處于四川盆地的中心，靜風的頻率比較高，大氣污染物不容易擴散，所以有必要采取更為嚴格的大氣污染防治措施。

　　擬在繞城高速內的城區限制高污染車

　　我國對機動車排氣污染控制實施排放污染物標準限值控制。從2000年起，國家陸續頒布了汽油車和柴油車的國I、國II、國III、國IV排放標準限值。2009年，環保部頒布的《機動車環保檢驗合格標志管理規定》中，對汽油車達到國I及以上標準的、柴油車達到國III及以上標準的，規定核發綠色環保檢驗合格標志，即俗稱“綠標車”；未達到上述標準的機動車，規定核發黃色環保檢驗合格標志，即“黃標車”。

　　因“黃標車”尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差，被認為是高污染車。研究表明，成都市“黃標車”保有量占機動車總保有量的比例雖然較低，但是其排放量所占比例較高：碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物均高于60%，其中顆粒物高于90%。

　　繞城高速位于成都市三環路之外。按照有關方案，成都擬從今年10月1日起，每天7時30分至19時30分，對成都市及外地籍來成都、未取得成都市地方環保標志或國家綠色環保標志的汽油車，以及未取得國家綠色環保標志的柴油車實行禁止在繞城高速公路內(不含繞城高速公路)道路上行駛的措施。

　　成都市交管局車管所副所長孫從富說，公安交通管理部門將根據有關情況合理設置高污染車的限行交通標志和標牌，同時將采取設點檢查、巡邏管控、流動電子警察抓拍等方式加強監管，對高污染車違反限行規定的，將按照有關規定進行處罰。