經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)5月11日?qǐng)?bào)道 屢次在中國(guó)市場(chǎng)“敗走麥城”的克萊斯勒正力圖重回中國(guó)。不久前，菲亞特發(fā)布五年生產(chǎn)計(jì)劃，表示將于2014年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中包括克萊斯勒產(chǎn)品。

　　隨后，廣汽及克萊斯勒各方紛紛表態(tài)，將引入克萊斯勒車型在長(zhǎng)沙生產(chǎn)。

　　去年，廣汽菲亞特合資項(xiàng)目在長(zhǎng)沙落地，將于明年投產(chǎn)。

　　據(jù)廣汽一位人士透露，廣汽方面正在與菲亞特及克萊斯勒籌劃，設(shè)立廣汽與克萊斯勒的合資公司。這又比引進(jìn)克萊斯勒產(chǎn)品更進(jìn)了一步。無(wú)論是立志做大的廣汽，還是誓要重回中國(guó)的克萊斯勒，合資或許是雙方都愿意看到的未來(lái)。

　　克萊斯勒重返

　　自與北汽分手之后，作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車品牌，克萊斯勒一直在尋找重回中國(guó)的機(jī)會(huì)。

　　借勢(shì)已經(jīng)順利重返中國(guó)的菲亞特，克萊斯勒的這個(gè)愿望或終將實(shí)現(xiàn)。4月下旬，菲亞特聯(lián)合克萊斯勒發(fā)布五年生產(chǎn)計(jì)劃，明確將在2014年通過(guò)廣汽菲亞特平臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中也包括克萊斯勒產(chǎn)品。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪對(duì)此表示，廣汽菲亞特除了生產(chǎn)菲亞特產(chǎn)品，由于菲亞特和克萊斯勒的聯(lián)盟關(guān)系，“還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求去補(bǔ)充完善產(chǎn)品，包括克萊斯勒的產(chǎn)品。”

　　克萊斯勒集團(tuán)副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯安哲也很快表明態(tài)度。他表示，未來(lái)在廣汽菲亞特公司里面投產(chǎn)的首批克萊斯勒車型將是吉普的SUV車型。

　　跟菲亞特一樣，克萊斯勒自與北汽分手后，目前僅在中國(guó)經(jīng)營(yíng)少量進(jìn)口車業(yè)務(wù)。目前，克萊斯勒在華銷售的進(jìn)口車車型包括牧馬人、道奇酷威、酷博等。

　　克萊斯勒希望通過(guò)進(jìn)口車業(yè)務(wù)，保持與中國(guó)消費(fèi)者的接觸。像此前的菲亞特一樣，克萊斯勒宣稱，這是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)責(zé)任。而重回中國(guó)主流汽車行列也一直是克萊斯勒的夢(mèng)想，但柯安哲也坦承克萊斯勒面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　在短期內(nèi)，克萊斯勒需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，克萊斯勒在中國(guó)暫時(shí)沒有合資企業(yè)，沒有本土化生產(chǎn)。

　　吉普SUV仍然是克萊斯勒的當(dāng)家車型，因此能夠在廣汽菲亞特的長(zhǎng)沙基地生產(chǎn)，這將令克萊斯勒如魚得水。事實(shí)上，克萊斯勒的SUV正是廣汽方面一直欠缺的。