廣東省保監局方面給予“水浸車”特殊政策，在5月30日前允許4S店代客戶向保險公司索賠，并且特批保險公司可將小額賠付直接以現金方式支付給客戶。

　　昨日，各大汽車維修店內，送修的水浸車排起了長隊。車主反映，部分“水浸車”維修費用貴過買新車。業內人士預計，被淹的汽車中有六七成將流向二手車市場。專家呼吁，有關部門應介入對水浸車的監管，防止這些“馬路殺手”上路。

　　金羊網報道(文/記者 張瀟 圖/記者 李小萌)記者昨日獲悉，廣東省保監局方面給予“水浸車”特殊政策，在5月30日前允許4S店代客戶向保險公司索賠，并且特批保險公司可將小額賠付直接以現金方式支付給客戶。據省保監局統計，截至昨日中午，全省車險報案升至18240件，估損金額升至1.7億元。

　　小額賠付可現金支付

　　與10日的數據相比，昨日統計的水浸車報案數增加了3542件。對此，保監局方面解釋說，這一方面與各公司統計口徑有關，一小部分輕微水浸或其他原因導致的車險案件也被涵蓋其中；另一方面，有水淹嚴重的車庫剛排水完畢，一些車輛昨日才被送修。此外，昨日累計的涉農保險報案1172件，初步估損802萬元，涉及其他保險業務的報案2799件，初步估損2.49億元。

　　目前，省保監局方面給予水浸車特殊政策，在5月30日前允許4S店代客戶向保險公司索賠，并且特批保險公司可將小額賠付直接以現金方式支付給客戶，加快修理和理賠速度。部分保險公司表示，爭取在本月內完成80%的車險報案理賠。

　　此前，保險公司的賠償款是必須以銀行轉賬的方式打到車主的賬戶上的，不能直接交給修理方，比如4S店等。

　　定損修車至少二十天

　　記者昨日在廣州本田東圃4S店看到，90輛遭水浸的車停滿院子，其中大部分已經過簡單清洗，車門四開，車廂內部除了儀表臺外，只剩被泡得變色鼓起的真皮內飾。修理廠的廠房內，堆滿了數百個被拆卸下來的座椅，等待清洗烘干。

　　“水浸車和一般的事故不同，修理起來是最麻煩的，要先拆卸、清洗，還要試車之后才能知道具體的損失有多大。”據該4S店的陳姓經理表示，一輛水浸車從入廠到最終定損一般都需要半個月左右，“如果再加上修理的時間一般要一個月，最快也得20多天才可以。”由于目前4S店可以在5月30日前代客戶索賠，因此4S店方面也爭取在月底前可以完成修理工作。

　　據其透露，在該廠維修的車中，有20多輛曾被沒頂，而這部分車主基本都表態希望能夠直接置換新車，即4S店按照現在的市價收購水浸車，車主則按照希望購買的新車價格補齊差價。但由于水浸車的具體損失目前無法確定，因此置換標準也還未明確。

　　無保險車輛難以維修

　　記者發現了一輛今天才被拖到修理廠的“沒頂車”，車上的淤泥都還未清理。據4S店的負責人表示，這輛車最大的問題在于沒有投保全險，水浸后無法得到保險的保障，該廠有兩三輛存在類似情況。“沒有保險我們也不敢動手修理，因為這輛車沒有十萬八萬肯定修不好，現在是多放一天就損失更大一些。”該負責人告訴記者，對于購買了車損險等全險的車輛來說，4S店維修時只需要按保險合同來操作即可，具體的費用也是和保險公司來協商確認。“但有些車主只買了交強險，要自己承擔維修費用。現在只能等車主、物價局和修理廠三方來確認維修費用，達成一致后才能進行下一步。”

　　車輛維修:至少15天 有店趁機抬價

　　記者昨日來到黃石西路一帶的汽修店鋪走訪時看到，滿身泥漿的“水浸車”擠滿了各大店鋪的維修車間。店內車載電腦、車載DVD等重要電子部件堆積如山。

　　黃石西路江夏村外一汽車品牌維修店的工作人員表示，凡是水浸車輛都要按照最高級別的維修方式整車修理。“車內電子配件都要更換，金屬機械類配件則要迅速進行干燥處理。然后再整車拼裝，起碼要15天。”

　　維修費貴過買車

　　各大維修店鋪生意火爆，部分維修點也趁機抬價。以維修一輛本田“飛度”水浸轎車為例，部分維修店要價7萬元。“維修費比新車還貴！還不如轉手到二手市場!”一位車主對記者抱怨。不少車主也不滿維修店發“水難財”。

　　拆卸清洗后才定損修理

　　記者昨日還來到廣本東圃4S店，這里停放著從不同車庫拖來的90輛遭水浸的廣本車輛。記者在現場看到，大部分水浸車內部都已經被拆卸一空，僅剩一個孤零零的方向盤，而坐椅等內飾則被集中堆放在一處，相關維修人員正在清洗維修。該4S店負責人莊小雄對記者表示，水浸車輛送到修理廠后，第一步是拆卸，然后是清洗，接下來才能定損修理。

　　據介紹，每輛送修車輛從拆卸到定損約需15天。水浸車的定損流程比較復雜，要經過試車等流程，因此所需時間較長。定損后，每輛車的修理時間約半個月，也就是說從送修到完成修理大約需要1個月。廣本東圃4S店負責人表示，1個月的時間屬于保守估計，該維修點將爭取在20天內完成上述工作，并盡量在本月底前完成全部定損。

　　沒頂車可考慮舊車置換

　　記者從上述4S店了解到，目前該維修點共有90輛因水浸保修的車輛，其中約有20~30輛屬于沒頂，目前已經有10余輛的車主有意與修理廠進行“舊車置換”，即車行按照目前的市值收購上述水浸車輛，車主則按照有意購買的新車價格補齊差價。據介紹，大部分遭水沒頂車輛的車主都有意采取這一方式。

　　維修點負責人告訴記者，購買了車損險等商業保險的車輛維修相對簡單，只需按照保險合同的相關賠償標準操作即可，而那些僅購買了交強險或第三方責任險的車輛則比較麻煩。“沒買保險的車主大多會找物價局來和修理廠談維修費用。”