加價提車，對于一向火爆的中國車市早已不是一件新鮮事。但車展過后，在大部分車型庫存多、優(yōu)惠大的情況下，個別車型卻仍然供不應(yīng)求。這些車型為什么這么搶手呢？本報對部分加價車進(jìn)行了調(diào)查。

　　●CR-V：加價6年 仍要加1.5萬元裝飾

　　CR-V目前仍需要加裝價值1.5萬元的精品裝飾，才能訂車，預(yù)計兩個月內(nèi)提車，指導(dǎo)價為23.98萬元的主力車型2.4L VTi 自動豪華版，加上裝飾費用共計25.48萬元。CR-V自2004年上市至今，始終保持著加價銷售的市場行情，成為名副其實的“加價常青樹”。4月份，CR-V銷量達(dá)到12180臺，再次刷新國內(nèi)SUV市場的銷量紀(jì)錄。

　　東風(fēng)本田國機隆盛店總經(jīng)理付莉莉介紹，一般來說，廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備期都比較長，產(chǎn)能一年能有30%的增長就已經(jīng)非常不錯了，尤其CR-V的許多部件還需要從日本采購，產(chǎn)能的提升受到多方限制。目前店內(nèi)每月新增訂單70-80臺，而廠家每個月供貨量也就在70臺左右。“今年平價銷售的可能性很小。” 付莉莉表示。

　　●國產(chǎn)途觀：冰島火山灰影響產(chǎn)能提升

　　國產(chǎn)途觀目前低配車型加價2萬元提現(xiàn)車，高配車型加價4萬元提現(xiàn)車，以指導(dǎo)價為30.98萬元的2.0TSI 手自一體 旗艦導(dǎo)航版(四驅(qū))為例，加價4萬元后，售價34.98萬元。而平價預(yù)訂的話，則起碼要等上半年，且不收訂金。

　　上海大眾頁川店銷售經(jīng)理白德剛表示，國產(chǎn)途觀作為剛剛上市的新車，產(chǎn)能有限而需求旺盛，前段時間冰島火山灰噴發(fā)引發(fā)的交通問題影響了部分從歐洲進(jìn)口零部件的運輸，也制約了途觀的產(chǎn)能提高。目前店內(nèi)每周新增訂單50份，但累計預(yù)訂已超過1000輛，而上市以來廠家供貨總量也不過30多輛。“國產(chǎn)途觀不會持續(xù)加價，但受生產(chǎn)商計劃的影響，結(jié)束加價的時間很難估計。”白德剛對記者說。

　　●國產(chǎn)Q5：加價5萬一個月內(nèi)提車

　　記者從一汽奧迪百得利4S店了解到，國產(chǎn)Q5的4款車型都處于熱銷之中，平價預(yù)訂可能年內(nèi)都難以提車，不過加價5萬即可在一個月內(nèi)提到現(xiàn)車。舉例來說，要想在一個月內(nèi)提到一輛指導(dǎo)價為42.38萬元的2.0TFSI 技術(shù)型國產(chǎn)Q5，則需付出47.38萬元。

　　國產(chǎn)Q5擁有領(lǐng)先的2.0TFSI、3.2FSI燃油直噴發(fā)動機、最新的7速S-Tronic雙離合變速器和奧迪的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，再加上奧迪在國內(nèi)的品牌影響力，想不熱銷都難。

　　據(jù)百得利4S店銷售顧問透露，目前店內(nèi)訂單就已超過300份，而廠家全年的供貨量也不過300-400輛。而在一些規(guī)模較小的4S店，最緊張的時候一個月只能從廠家拿到2-3輛車。

　　●高爾夫6：加5000元裝飾兩個月內(nèi)提車

　　高爾夫6目前預(yù)訂需要加裝價值5000元的精品裝飾，預(yù)計2-3個月內(nèi)提車，指導(dǎo)價為14.98萬元的1.4TSI 手自一體舒適型加上裝飾共計15.48萬元。去年10月在國內(nèi)上市的新一代高爾夫一改老高爾夫的老舊，從高爾夫4一躍至與國外市場同步的高爾夫6。一個經(jīng)典的老品牌，配上最新一代的車型，受到市場熱捧。

　　“預(yù)計高爾夫6今年全國的需求量將達(dá)到20萬輛，但今年廠家的產(chǎn)能只有4萬多輛。一個月到店的也就10輛車，有些去年的訂單我們都還沒能交上。” 一汽大眾海聯(lián)力通4S店總經(jīng)理張家峰向記者表示，“估計加價現(xiàn)象要明年才可能得到緩解。”

　　●北京現(xiàn)代ix35：經(jīng)銷商加價最高罰3萬

　　北京現(xiàn)代ix35目前無需加價，預(yù)訂15-30個工作日后可以提車，個別顏色車型等待時間可能稍長一些。主力車型2.4GLS 手自一體四驅(qū)領(lǐng)航版目前按官方指導(dǎo)價24.28萬元出售。據(jù)悉，北京現(xiàn)代已經(jīng)向經(jīng)銷商下達(dá)文件，加價銷售ix35，最高將罰款3萬元。

　　據(jù)北京現(xiàn)代信發(fā)4S店副總經(jīng)理郝偉介紹，由于ix35上市后，市場反響比廠家之前預(yù)期的要好，供需矛盾稍顯緊張。目前店內(nèi)每月新增訂單50-60輛，廠家每月供貨量達(dá)到40-50輛，訂單量超出供貨量20%左右。“不過北京現(xiàn)代正在增加產(chǎn)能，預(yù)計今年第四季度緊張狀況將得到緩解。”郝偉說。

　　●寶馬X1：不再加價一兩周內(nèi)可提車

　　為維護(hù)寶馬品牌形象，寶馬X1已不再加價銷售，目前僅有sDrive28i 3.0L一個款型到店，現(xiàn)售55.25萬元，每月新增訂單數(shù)和廠家供貨量基本平衡，在20-30輛之間，現(xiàn)在預(yù)訂一兩周之內(nèi)即可提車。sDrive25i和2.0L的sDrive18i要等到7月份才能到店，目前訂單已經(jīng)排到9月份。

　　“上市不久的寶馬X1屬于全球熱銷車型，但產(chǎn)量比較小，現(xiàn)在是全球都在搶購這款車型。”寶馬燕寶4S店銷售經(jīng)理唐偉說，“預(yù)計供求緊張的狀況年內(nèi)都無法緩解。”

　　●凱迪拉克SRX：美國熱銷影響國內(nèi)供貨

　　凱迪拉克SRX目前預(yù)訂3個月后才能提車，加價3萬元可提前到一個月內(nèi)提車，指導(dǎo)價為49.80萬元的3.0L 豪華版如需一個月內(nèi)提車，則要付出52.80萬元。

　　“作為原產(chǎn)美國的進(jìn)口車型，凱迪拉克SRX在美國市場也賣得非常好，這直接導(dǎo)致國內(nèi)供貨有限，與實際需求存在缺口。” 北京達(dá)世行凱迪拉克總經(jīng)理劉桂林向記者表示，“我們也在努力增強供給，預(yù)計今年下半年情況會有所好轉(zhuǎn)。”文并圖/肖琦