日方支援者每年花2億？

　　另外，本田零部件公司員工對日系員工高工資和高福利表示不滿。郎鵬對《每日經濟新聞》記者說：“一位可靠朋友說，日方在中國有30個左右的支援者，每年的費用在2億元人民幣。”不過，這一數字未得到公司證實。

　　據介紹，這部分日方支援者主要是已經退休在中國發揮余熱的老工人和很有培養前途的年輕儲備干部，費用主要花費在衣食住行，以及長期合作的高檔酒店、飛機票和高級休閑活動外加各種補貼。

　　郎鵬還透露，本田零部件公司每月在交通上的費用為2000多萬元，公司有30輛大巴車以及其他車型，承包給第三方公司運作。

　　“領導從來不說今年業績如何，盈利能力如何，財務更不公開，在這里的員工看見的都是一抹黑。本田零部件公司沒有體現一點管理的先進性。”郎鵬如此表示。

　　《每日經濟新聞》記者嘗試向本田零部件公司管理層求證以上信息，多次撥打高管電話，電話均處于無人接聽狀態。（每經記者 程元輝 發自上海）

　　現場調查

　　一名老員工曬工資單：3年漲了111元

　　每經實習記者 李亞蟬發自廣東 南海

　　昨日(5月20日)下午，本田零部件公司與45名工人代表進行了為時兩小時的談判。一位參加完談判的工人告訴《每日經濟新聞》記者，公司已經答應在5月24日對工人的要求作出答復。

　　一位參與協調的官員透露，“查閱本田零部件公司工資表和勞動時間表，本田零部件公司并不違規，工人停工原因主要是近來物價上漲導致生活出現困難。”

　　一名老員工的工資單

　　張明是本田零部件公司3年工齡的老員工。2007年，還在廣東農墾科技學校的張明滿懷希望地加入本田零部件公司。他回憶說，當年其實還有不少其他機會，但是考慮到這里的平臺比較大，未來比較有發展空間，他接受了這份基本工資800多元每月的工作。

　　3年過去了，張明所得到的“發展”是111元。這個湛江人清清楚楚地記得每一次加薪：第一年14元，第二年29元，第三年68元。張明覺得，同屆的同學和朋友這些年早已混得小有成就，而自己卻還是工廠里的一級員工。

　　這正是張明和一些老員工的共同抱怨，也正是這些零零碎碎、日積月累的私下抱怨最終釀成了5月17日的停工事件。張明回憶，一開始只有三四十個早有怨氣的老員工，但當這些員工經過各個車間時，大約200人參與進“自發性停工”。張明相信，如果不是相關干部出來阻攔，參加的人還會更多。

　　從張明那里《每日經濟新聞》記者看到了本田零部件公司的員工工資明細：

　　基本工資：729元；職能考核：370元；全勤補貼：100元；生活補貼：65元；住房補貼：250元；交通補貼：80元；休日加班：303.17元；夜深出勤津貼：76.38元；其他：25.26元。

　　扣：醫療保險：41.4元；住房公積金：145.04元。

　　最終，張明當月的實付工資是1667.37元。工資單顯示，這個月里，張明的休息日加班時間為24小時(即3天)，夜深出勤次數為6次。

　　張明的工資單與網友曬出的1200余元實付工資有一定差距。他說，這個工資是他的“中上”工資水準。他最多拿到過1700多元的工資，但大多時候他的實收工資是1400多元，少的時候是1200元左右。

　　公司的另一個制度也讓張明覺得前途渺茫。按照本田零部件公司的員工評估規定，員工視表現需要得到公司兩個A的評定才可以升級到二級員工，二級員工的工資是1700多元。張明解釋說，一般員工一年表現一般的話，年底的評定就只加一個B，一個A等于15個B。按這樣計算，普通員工要在公司干30年，工資才能升到每月1700多元。

　　下周一將給出答復

　　一位知情者告訴 《每日經濟新聞》記者，本田零部件公司的員工流動性一直很大，有些新來的工人甚至上班半個月就主動辭職，并且聲稱“被騙來了”。這位知情者透露，從年初至今，本田零部件公司招聘的員工多達上千人。

　　停工發生以后，“公司正在尋找帶頭者”的消息迅速蔓延，很多工人在接受采訪時，雖然無一例外地表示對低薪的不滿，但是卻非常緊張地要求記者不可以將自己暴露。

　　昨日，談判結束以后，《每日經濟新聞》記者撥通一名代表的電話，該代表除了“24號公司將給出答復”之外，不愿意再透露任何信息。記者再三追問，該代表才透露談判現場有“斗嘴”狀況，但旋即又改口說談判氣氛“都挺好”。記者后來得知該代表當時正在公司的員工接送車上。晚上8點過，記者再次撥打該代表的手機時，已經無人接聽。