去年盡管遭受了金融危機、高油價、小排量購車優惠政策等眾多不利因素的影響，SUV仍然是增長最快的細分市場。今年SUV車型增勢不減，據統計，4月份國內乘用車市場銷售99.38萬輛，同比增長34.13%，其中SUV車型增幅高達110.61%，是普通乘用車的3倍。

　　老車型持續熱銷

　　采訪中，大友東風本田專營店的總經理高軍告訴記者：“4月份SUV車型銷量排名前五名的車型中，前兩名的銷量都在萬輛以上，第五名的銷量也超過六千輛。”以該店銷售的東風本田CR-V為例，4月份全國銷量超過12000臺，保持著穩步增長的態勢。

　　去年上市的另兩款熱門SUV車型——RAV4和漢蘭達，也同樣保持著旺銷的態勢。潤華一汽豐田4S店的銷售顧問告訴記者，今年一汽豐田加大了產能，RAV4的車源較去年充裕了很多。現在RAV4不僅到店就可提現車，而且個別車型還可以適當加贈裝具，所以購買RAV4的客戶有增無減。大友廣汽豐田專營店的市場專員程芳表示，今年廣汽豐田也擴大了漢蘭達的產能，部分車型已經能有現車供應，但個別車型依然需要等待。從前四個月的銷售來看，漢蘭達增量明顯。

　　另據了解，像長城哈弗H3、奇瑞瑞虎、江淮瑞鷹等自主SUV車型，同樣增勢迅猛。據齊魯汽貿長城專營店的銷售經理翟東梅介紹，長城哈弗4月份全國銷量高達12700臺，比3月份增加了64%；在濟南，哈弗4月份銷量超過120臺，幾乎是去年同期銷量的3倍。

　　新車型一車難求

　　潤華上海大眾4S店的負責人告訴記者，途觀目前的銷售完全可以用“搶”來形容，往往是一臺車到店就被好幾撥客戶盯上，大多數客戶則寧愿等上3個月也要下定金買這款車。

　　在省城一家北京現代4S店，記者了解到其新款SUV車型ix35車源同樣緊張，每月廠家供應濟南車市的總量不過才30輛左右，現在預定一般要等30個工作日左右才能提到現車。

　　而新廣源海馬汽車專營店的市場經理馬麗向記者透露，海馬首款SUV騎兵一公布售價，就有大批消費者前來訂車，但由于車源緊張，現在該店都不敢接受客戶預定了。 另外，高端SUV奧迪Q5也處于購車排隊的狀態。

　　二次購車成SUV主推手

　　國內SUV市場為何持續“高燒”不退呢？從目前大多數SUV車型特點以及SUV消費群體的特點上，我們可以看出一些端倪。

　　首先，當下的SUV車型一改往日的舊形象。在外觀上，過去硬朗、威猛的單一面貌，正逐漸向時尚、舒適、轎車化的形象轉變，迎合了現代人的審美需求。而且隨著技術引進和革新，各種先進的發動機、車身輕量化技術，如渦輪增壓、柴油發動機等紛紛應用于 SUV車型上，使其油耗大幅銳減，一改“油老虎”的舊形象。再加上SUV獨有的多功能性，使其成為如今的車市新寵。

　　而最主要的是，二次購車潮的到來促熱了SUV市場。據潤華上海大眾4S店的負責人介紹，現在的SUV消費者主要有幾個特點：其年齡大都在35歲到40歲之間；大多是企業高管、個體業主或公務人員，收入較高；大都已經有一款車代步，現在購車主要是為了滿足日常工作之外的休閑需求。因此，這些“不差錢”也“不差車”的消費者寧愿加價排隊也要買到自己喜歡的車型也就不足為奇了。

　　大友本田店的總經理高軍也認為，隨著收入不斷增加，大眾的消費力逐漸上移，一部車已經不能滿足高收入家庭的生活需求，二次購車時“多功能、寬領域”的SUV就成為這部分人的首選。

　　此外，從目前 SUV在國內乘用車中所占的比重來看，國內SUV市場空間還非常大。據統計，去年國內乘用車銷量超過 1350萬輛，SUV只有70多萬輛，不到汽車總銷量的6%。而在北美等成熟的汽車市場，SUV的銷量至少要占汽車全部銷量的10%左右。

　　但業內人士同時也認為，有市場就會有競爭，競爭加劇必然會出現優勝劣汰。 從今年上市的多款SUV車型來看，同質化傾向明顯，所有 SUV車型定位都差不多，都瞄準了城市越野這個定義，而同級別SUV的價格也非常接近，大致集中在15萬到25萬之間。進口、合資以及自主同時發力SUV市場，也使得消費者的選擇范圍大了許多。

　　進入5月，國內乘用車市場出現疲軟的跡象，但近日記者在省城車市走訪時卻發現，SUV市場行情依然堅挺。不僅東風本田CR-V、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達等老牌勁旅持續熱銷，上海大眾途觀、北京現代ix35、海馬騎士等新款車型更是一車難求。業內人士分析認為，由于契合了二次購車的消費潮流，中高檔SUV的熱銷局面還將延續，但隨著市場競爭的同質化愈演愈烈，消費者的選擇面將更寬泛，一車難求的緊俏局面有望得以緩解。