東南汽車(chē) V3菱悅CVT版——換了變速箱更偏舒適化

　　價(jià)格區(qū)間：7.79萬(wàn)-8.69萬(wàn)

　　上市時(shí)間：2010年4月7日

　　雖然沒(méi)有過(guò)多宣傳，但V3菱悅的性價(jià)比已經(jīng)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而在4月份推出CVT版之后，更是吸引了一大批追求日常輕松駕駛、有想要兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

　　V3菱悅的外形和三菱藍(lán)瑟很像，但更為時(shí)尚動(dòng)感，更符合國(guó)內(nèi)年輕

　　在外觀上，CVT版最大的變化就是裝配了高質(zhì)感15寸雙7幅鋁輪圈；而在內(nèi)飾上，則換載了更具動(dòng)感時(shí)尚氣息的全新炮筒式儀表盤(pán)。整體變化并不大，主要賣(mài)點(diǎn)還是在全新的動(dòng)力系統(tǒng)上。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，V3菱悅搭載了1.5L 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是三菱專門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)研發(fā)的一款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上我們能夠很清楚的看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)代表了三菱目前在全球最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同樣采用MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大扭矩則為143Nm，120馬力的動(dòng)力還算不錯(cuò)。

　　V3菱悅CVT車(chē)型所搭載的CVT無(wú)級(jí)變速器由德國(guó)ZF生產(chǎn)，帶6速手自一體并兼?zhèn)淞搜┑亍⑦\(yùn)動(dòng)等多種智能模式，能根據(jù)駕駛者的需求和不同路況，自動(dòng)切換到最佳的傳動(dòng)比，但是這款變速箱更傾向于平順性和經(jīng)濟(jì)性，想要真正的發(fā)揮出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是建議選擇手動(dòng)擋的車(chē)型。

　　從內(nèi)部材質(zhì)上看，V3菱悅的選材確實(shí)非常厚道，中控臺(tái)上部還采用了軟材質(zhì)；但是當(dāng)看到工藝的時(shí)候我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，接縫和裝配并不是嚴(yán)絲合縫，所以會(huì)給人造成一種廉價(jià)感，如果在模具和工藝上有所突破就非常完美了。

　　有淺色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾兩種選擇

　　作為東南汽車(chē)推出的首款緊湊車(chē)型，V3菱悅以比較低的價(jià)位搭載五連桿獨(dú)立后懸掛的確是難得可貴。雖然V3菱悅采用了與三菱冠軍車(chē)型EVO賽車(chē)相同的底盤(pán)技術(shù)，采用了前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局，但是該車(chē)已經(jīng)不像Lancer一樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，更多的向舒適性發(fā)展。

　　搭載了五連桿獨(dú)立后懸掛，運(yùn)動(dòng)潛力還是不錯(cuò)的

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　V3菱悅本來(lái)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在配置上就比較豐富、底盤(pán)懸掛的改裝潛力也比較大，在10萬(wàn)元以下的緊湊型車(chē)中，論性價(jià)比可說(shuō)是名列前茅。這次增配了CVT變速箱之后，整體表現(xiàn)更偏家用舒適，駕駛更為輕松，油耗還沒(méi)有因此而比手動(dòng)擋增加太多，想買(mǎi)輛實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的緊湊型車(chē)？考慮它吧。