延續(xù)了5月份的下滑態(tài)勢，車市在6月份的平淡中悄然度過大半個月，為了在下半年挽回5、6月份的頹勢，并且在傳統(tǒng)的夏季制造一點(diǎn)小波瀾以吸引消費(fèi)者的目光，一些廠家正在醞釀推出新車。在7、8月份即將上市的重點(diǎn)新車中，記者發(fā)現(xiàn)，合資品牌將有幾款重磅車型要發(fā)布，而自主品牌推出的全新車型卻寥寥無幾。這不禁讓人猜測，是不是自主品牌在暗中積蓄力量，準(zhǔn)備在9月份舉辦的成都國際車展上發(fā)力，集中推出自己的重磅新車呢？

　　自主新車少合資新車多

　　從目前記者了解到的情況來看，自主品牌7、8月份即將上市的新車以吉利的EC8和比亞迪的M6為主要代表，此外，華晨新駿捷等改款車型也將登陸市場。總的來說，自主品牌的新車型的確不多。

　　與自主品牌不同，合資品牌的市場步伐邁得相對快些。7月份，現(xiàn)代VERNA、一汽大眾CC等一批全新車型將與消費(fèi)者見面。除此之外，一些改款新車也將亮相七月車市，如雪佛蘭科帕奇小改款、奧迪A4L小改款等。

    市場變幻莫測廠家推新謹(jǐn)慎

　　進(jìn)入5月份之后，隨著市場的轉(zhuǎn)淡，車市“下行說”一時(shí)盛行。從銷售數(shù)據(jù)來看，的確不容樂觀。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙雙下降，其中生產(chǎn)141.66萬輛，環(huán)比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環(huán)比下降7.50%。在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)103.15萬輛，環(huán)比下降9.72%；銷售104.32萬輛，環(huán)比下降6.09%。“從今年二季度開始，每月銷量的逐月銳減繼而引發(fā)的庫存壓力，成為所有經(jīng)銷商的心頭大患。”前亞市總經(jīng)理、知名汽車市場專家蘇暉表示，“經(jīng)銷商為了完成半年任務(wù)，不得不在價(jià)格上讓步，短期內(nèi)爭取銷量的提升，但其背后所反映的，是經(jīng)銷商對下半年車市走勢不明朗的一種普遍擔(dān)心。”

　　在這種市場背景下，汽車廠家推新車的力度也有所減緩，一些不愿透露姓名的自主品牌廠家人士表示，“在市場不好的時(shí)候，不敢推出新車。”

　　不過，令人欣慰的是，汽車市場較去年同期還是呈現(xiàn)出了增長的態(tài)勢，這也讓眾多汽車廠家看到了希望，并在“金九銀十”到來之際再沖一把。據(jù)了解，一些重磅新車如比亞迪S6、第五代polo、日產(chǎn)march等全新車型將于9月份與消費(fèi)者見面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份的新車將有近20款之多。

　　7、8月上市新車

　　一汽大眾CC

　　該車被譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”。此款車型將搭配2.0TSI+DSG動力總成。此款車型在國產(chǎn)后，售價(jià)將大大降低，預(yù)計(jì)售價(jià)將在32萬元以內(nèi)，拉近與消費(fèi)者的距離。

　　一汽奧迪A4L小改款

　　A4L小改款在外形上與現(xiàn)款A(yù)4L并無太大區(qū)別，4763×1826×1426的整車尺寸凸顯出它修長的身材，不僅如此，2869毫米的超長軸距比上一代車型(2650mm)多出219mm。全新奧迪A4L所匹配的3.2FSI發(fā)動機(jī)是奧迪最新V型發(fā)動機(jī)家族中的新成員，采用了AVS奧迪氣門升程系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)195Kw/3000－5000rpm，最大扭矩輸出為330Nm。